東莞5層瓦楞紙箱,新型重型紙箱廠家凍庫(kù)紙箱包裝

重型包裝行業(yè)并不是由重型瓦楞紙箱制作為主導(dǎo)的，而是以更加硬的材料，如木板木箱等。瓦楞紙箱取而代之的原因，是木箱在生產(chǎn)工藝和表面處理上較為繁瑣，如果是出口還需要熏蒸處理，不僅浪費(fèi)時(shí)間，成本還高。另一方面，是市場(chǎng)環(huán)境的變化。木箱的材料直接來(lái)源于樹(shù)木，長(zhǎng)期的砍伐對(duì)自然環(huán)境的破壞不言而喻，很多木箱廠家都因?yàn)椴荒軇?chuàng)新而倒閉。

重型瓦楞紙箱按照使用重型瓦楞紙板不同的種類分為四層復(fù)合重型瓦楞紙箱、五層重型瓦愣紙箱、六層復(fù)合重型瓦楞紙箱、七層復(fù)合重型瓦楞紙箱、七層重型瓦楞紙箱等五種。

東莞瓦楞紙箱包裝公司凍庫(kù)紙箱包裝

紙箱方便功能要求AAA重型紙板價(jià)格減量化、層數(shù)減少，結(jié)構(gòu)要更加合理，以便于搬運(yùn)和計(jì)量。促銷功能要求瓦楞紙箱把運(yùn)輸包裝的功能和銷售包裝的功能有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，既要使瓦楞紙箱發(fā)揮基礎(chǔ)的保護(hù)商品、節(jié)約成本的功能，又要滿足商品美化、引到消費(fèi)、提高附加價(jià)值的功能。

在汽零配件包裝運(yùn)輸物流已經(jīng)擁有了自己的標(biāo)準(zhǔn)。目前所用的是固定尺寸規(guī)格的托盤箱子，加上配套的以1200為標(biāo)準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)箱，現(xiàn)稱為“EU箱”。  汽零配件包裝運(yùn)輸物流箱標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，在國(guó)際被應(yīng)用到其他行業(yè)，因此EU箱又叫做“歐標(biāo)箱”。EU箱規(guī)格較多，目前常用的規(guī)格接近20款，可滿天足不同客戶的要求。

東莞紙箱包裝公司凍庫(kù)紙箱包裝

在國(guó)外，蜂窩紙板制成包裝紙箱的并不多見(jiàn)。以色列用厚8~10毫米的蜂窩紙板做成包裝和玉器、瓷器的包裝箱，其成箱設(shè)備與工藝?yán)淄谕呃慵埾涞募庸ぴO(shè)備和工藝。厚蜂窩紙板的加工成箱就不那么容易了，它同蜂窩紙板的生產(chǎn)一樣，有的環(huán)節(jié)不便于連成自動(dòng)線，而且不能進(jìn)行高速生產(chǎn)。這對(duì)于“微利型”的紙箱企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然不太適合。

汽車零部件包裝箱的內(nèi)材制作

汽車零部件的內(nèi)材制作，主要是根據(jù)不同產(chǎn)品的要求，設(shè)計(jì)出不同的包裝方式，使產(chǎn)品在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)排列有序，防止產(chǎn)品之間的碰撞和摩擦，利用箱內(nèi)空間，提高產(chǎn)品的合格率。

重型紙箱三、生產(chǎn)工藝：由于天氣超出我們的控制，在更換材料后，取決于生產(chǎn)工藝。我們知道，紙板需要預(yù)熱才能達(dá)到干燥、起皺和粘貼、搭接立交橋、紙板離線干燥、離線空氣干燥等生產(chǎn)工藝，在中間預(yù)熱就能輕易實(shí)現(xiàn)干燥。漿料配方和防水添加劑的變化可減少軟化現(xiàn)象。

重型紙箱采用高克重進(jìn)口牛卡紙材質(zhì)，以蜂窩板、珍珠棉、瓦楞卡板等原料為主要緩沖材料，為客戶提供承重性強(qiáng)、緩沖性好的重型紙箱包裝。