1、農村配網工程要按照“五制”要求，認真落實項目法人和承包單位的安全責任，按規(guī)定簽訂安全協議，明確安全管理責任、界面、獎懲規(guī)定等內容。 

 2、對農配網工程實行工程監(jiān)理時，必須簽訂工程監(jiān)理合同，明確監(jiān)理范圍、責任主體、管控環(huán)節(jié)、違規(guī)處理等內容，確保對安全、質量全過程監(jiān)理。  

 3、工程發(fā)包程序應符合要求，要嚴格審查承包單位的資質，嚴禁資質不符合要求的單位承包或變相承包工程. 

4、項目建設單位要將現場施工安全管理作為安全督查的重點，重點檢查落實保證安全的組織措施、技術措施的情況。 

5、施工單位應根據現場情況編制施工“三措一案”，建立作業(yè)現場分級勘察制度。

6、發(fā)包工程施工涉及運行設備時，工作票應實行“雙簽發(fā)”?？筛鶕鳂I(yè)現場需要，使用工作任務單等。

7、應認真落實“防觸電、防高墜、防倒斷桿”的安全防護措施。要抓好“勘察、工作許可、安全技術交底、監(jiān)護、工作終結”等關鍵環(huán)節(jié)的安

保證安全組織措施要求   

1、工作要點：應明確工作內容、停電范圍、保留帶電部位、停電設備范圍等，應查看交叉跨越、同桿架設、鄰近帶電線路、反送電等作業(yè)環(huán)境情況及作業(yè)條件等。勘察時應認真、仔細。

2、鄰近帶電線路、交叉跨越線路以及同桿架設線路的勘察工作要求。必須查明工作線路(設備)和鄰近帶電線路(設備)、交叉跨越、同桿架設的線路的雙重稱號以及色別、相鄰桿塔起止桿號等。

3、與配合停電設備運行單位的聯系應事先書面申請，明確停送電聯系人、聯系方式、停電線路名稱及操作程序等。  

4、加強雙電源管理，防止反送電應查明作業(yè)線路是否有雙電源用戶，是否存在反送電特別是低壓反送電可能性。

5、檢查桿根、基礎、拉線牢固情 

基于WiFi和體感交互的演示系統設計與實現

基于智能手持終端系統內置的三軸陀螺儀捕獲手勢命令，利用自適應模板匹配方法進行手勢識別，在不降低識別率的情況下，提高了識別效率。安全體感培訓內容培訓內容包括安全標示認知、勞防用品穿戴、危險源告知、現場施救模擬、有限空間演練、特種設備操作、防臺防汛案例、明火作業(yè)安全、應急逃生模擬、事故案例影片播放等十幾個體驗式教育流程。以WiFi網絡作為信息傳遞載體，將手勢命令傳輸到服務器，以控制演講時幻燈片的放映。這種基于WiFi和體感交互的演示方式，能克服傳統USB激光筆操作方式單一、接收距離有限等問題，提供更好的用戶體驗。

隨著信息技術的不斷發(fā)展，以用戶為中心的設計理念已經成為人機交互的發(fā)展趨勢，用戶可以更方便、自然地使用計算機。3G時代的到來，智能手機、重力感應、無線WiFi(無線局域網通信方式)等一系列新技術的應用也已進入實用階段[1-2]。體驗式實訓覆蓋13個體感項目電力安全實訓中心共分為兩個實訓場區(qū)，使用面積近3000平方米。這些技術不僅使得移動設備的功能更強大，也開創(chuàng)了新的人機交互接口，其中z具代表性的就是基于體感交互的人機接口。 體感交互是通過人的肢體動作變化進行操作的一種人機交互方式。空間手勢是一種自然、直觀、易于學習的人機交互手段，是體感交互的重要組成部分之一。傳統的手勢識別是通過攝像頭b捉手勢，并利用計算機視覺算法識別手勢,這種方法計算量非常大，需要消耗大量的手持設備系統資源。目前更方便的方法是利用移動設備內置的傳感器(如加速度傳感器、陀螺儀、磁力儀等)來進行識別。

觸電體感設備觸電體感設備觸電體感設備觸電體感設備

?交互與操作

     現有的車載設備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機器為中心的人機交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應未來多信息的操作，而且也不能適應以人為交互中心的需求。變“以教為主”為“以學為主”體驗式的電力安全實訓方式對學員具有很大的沖擊力，設備漏電、人體觸電、開關柜誤操作、高處墜落等，能讓體驗者非常直觀、身臨其境地體驗一些電力安全事故，對他們產生極大的觸動，增強他們的安全意識。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設備的時候可以實現凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設備的交互和操作部分采用體感識別技術和增強現實技術。利用體感識別技術對駕駛員進行的每一個操作進行定位識別，確定操作對象，進而改變控制結果。利用增強現實技術在一定程度上完成了從機器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設備從外界獲取相關數據進行計算后再與真實世界相聯系，以達到增強現實的目的。

當然，認真來說體感車的上手難度還是相當低的，但難保粗心大意下釀成悲劇。始終保持對現場施工w章現象“零容忍”態(tài)度，并組織人員學習討論事故發(fā)生原因，進一步強化管理要求，對每一起w章現象及時召開專題分析會，督促落實整改結果。體感車有大有小，但行駛速度絕1對相當快。目前市面上能見到的體感車品牌并不多，仔細計算的話不過雙手之數（不算山寨品牌）。因為體感車非常容易就能上手，所以很多朋友在剛剛接觸體感車后就會覺得飄飄然，用這么新奇的代步工具，感覺能更瀟灑一點。