自動(dòng)調(diào)整臂拆卸

1、拆下制動(dòng)氣室聯(lián)接叉與調(diào)整臂聯(lián)接的開口銷、圓柱銷。2、拆去控制臂與限位支架之間的聯(lián)接螺柱、螺母、彈簧墊圈及平墊圈。3、拆去凸輪軸軸端的調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓）。4、用扳手逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩較大，有咔咔的響聲），使調(diào)整臂逐漸從聯(lián)接叉中移出，后拆掉調(diào)整臂。●不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂的安裝及拆卸一、安裝：1、安裝前，拆掉氣室自帶的聯(lián)接叉，確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。尿素罐的容積為35L，處于牽引車中主流的水準(zhǔn)，電瓶采用的是駱駝牌，規(guī)格為185Ah，儲(chǔ)氣筒為鋁合金材質(zhì)，整體配置還算不錯(cuò)。3、將調(diào)整臂上自帶的專用聯(lián)接叉拆掉，將其與氣室推桿聯(lián)接在一起，并鎖緊氣室推桿上的備緊螺母，并再次確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。

徐工漢風(fēng)G5底盤介紹

漢風(fēng)G5的底盤布局整潔，在主駕一側(cè)是排氣管、尿素罐、儲(chǔ)氣罐、電瓶裝置，但兩側(cè)均未配備防護(hù)欄，且在排氣管位置的遮擋板缺失，這對(duì)于后期使用有較大的不便，易造成不慎T傷的情況。

尿素罐的容積為35L，處于牽引車中主流的水準(zhǔn)，電瓶采用的是駱駝牌，規(guī)格為185Ah，儲(chǔ)氣筒為鋁合金材質(zhì)，整體配置還算不錯(cuò)。

底盤的上方設(shè)有防滑的腳踏板，便于在對(duì)掛車線路連接時(shí)的操作，需要提及的是底盤登車輔助踏板缺失成為它的一大槽點(diǎn)，實(shí)際登車時(shí)以儲(chǔ)氣罐作為支撐點(diǎn)確實(shí)有些不妥，容易對(duì)車輛造成損壞，同時(shí)對(duì)于登車人員的安全性也無法保障。

例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉懺接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒陸合太緊等等，都會(huì)構(gòu)成這種 缺陷。 　　電子方向機(jī)還有扭矩傳感器缺陷方面的原因。 　　方向搖晃或跑偏缺陷 　　方向跑偏的缺陷首先應(yīng)檢査機(jī)械部分和外界要素。 　　轎車行進(jìn)在供形路面的一側(cè)上自身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯是外界的要素構(gòu)成的。 　　前輪兩頭輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位差錯(cuò)較大等都會(huì)構(gòu)成方向跑偏。假定清掃上述機(jī)械和外部要 素，方向依然嚴(yán)峻跑偏，那就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺捍初始方位調(diào)整不當(dāng)，使轎車直線行進(jìn)時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏罝方位，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)發(fā)生高壓助力，構(gòu)成轎車自動(dòng)跑 偏。 　　假定轎車行進(jìn)時(shí)無規(guī)律地兩頭搖晃，方向欠好把握，闡明轉(zhuǎn)向體系機(jī)械傳動(dòng)各機(jī)構(gòu)較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒空地過大、橫直拉捍球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺 絲松曠、前輪定位有較大的差錯(cuò)等等。戴姆勒卡客車（中國）有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛按照規(guī)定力矩重新擰緊轉(zhuǎn)向機(jī)安裝螺栓，以消除安全隱患。前輪鋼圈變形當(dāng)然也會(huì)引起方向的顫抖，假定清掃上述的機(jī)械原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺懺折斷或松曠所形成的。