此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強(qiáng)度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域?！　「鶕?jù)《國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國(guó)鐵路投資預(yù)計(jì)達(dá)8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。在“新基建”拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬(wàn)噸，1萬(wàn)億元投資拉動(dòng)鋼材需求3333萬(wàn)噸。軌道交通項(xiàng)目的鋼材用量較為龐大?！　】傮w來(lái)看，自國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)穩(wěn)定以來(lái)，全國(guó)各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時(shí)間，大力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長(zhǎng)的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當(dāng)前鋼材庫(kù)存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計(jì)后期去庫(kù)存壓力仍然很大。

鐵礦石分析師于明靜的話稱，第二季度、第三季度礦價(jià)下行風(fēng)險(xiǎn)較大。首先，巴西發(fā)貨量雖尚在低位水平，但澳大利亞發(fā)貨量已回升至高位，預(yù)計(jì)第二季度澳大利亞發(fā)貨量有沖量增加。其次，海外疫情導(dǎo)致歐洲、日韓等地鋼企停減產(chǎn)情況較多，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)等也導(dǎo)致終端需求斷崖式下滑，對(duì)鐵礦石需求影響較大。預(yù)計(jì)海外難以在第二季度將疫情完全控制住，對(duì)鐵礦石需求的影響可能持續(xù)到第三季度末。再次，第二季度、第三季度海外鐵礦石需求量大概率下降，富余的鐵礦石資源將更多向國(guó)內(nèi)流入。

　二是鋼材出口形勢(shì)異常嚴(yán)峻。2015年，我國(guó)鋼材直接出口量達(dá)到1.1億噸峰值，之后經(jīng)歷連續(xù)4年下降，2019年鋼材直接出口總量已降至6429.3萬(wàn)噸。疫情發(fā)生以來(lái)，海外對(duì)中國(guó)疫情的擔(dān)憂導(dǎo)致部分訂單被取消，同時(shí)我國(guó)鋼材主要出口目的地——亞洲和歐洲疫情均較嚴(yán)重，鋼材出口形勢(shì)繼續(xù)大幅下滑。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年1月~2月份，我國(guó)累計(jì)出口鋼材781.1萬(wàn)噸，同比下降27.0%；出口總值同比下降15.9%。

　　鋼材間接出口方面，我國(guó)每年隨著機(jī)電產(chǎn)品間接出口鋼材接近1億噸。疫情短期內(nèi)對(duì)電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)等重點(diǎn)用鋼領(lǐng)域均造成了較大影響，間接出口形勢(shì)同樣面臨極大挑戰(zhàn)，目前影響還難以評(píng)估。

　從國(guó)內(nèi)鋼材需求角度而言，疫情對(duì)鋼鐵下業(yè)及其鋼材消費(fèi)產(chǎn)生重要影響，不同行業(yè)影響程度有所差異。

　　建筑行業(yè)受到的短期影響較大，中長(zhǎng)期將產(chǎn)生較大的補(bǔ)償性需求。疫情期間，建筑行業(yè)需求下降較為明顯。但考慮氣候和節(jié)假日因素，歷年春節(jié)前后，我國(guó)建筑行業(yè)整體需求都較為疲軟，北方工地普遍處于狀態(tài)，一定程度上減小了疫情對(duì)市場(chǎng)的影響。從中長(zhǎng)期來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)宏觀調(diào)控政策空間充足，經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的韌性，逆周期調(diào)節(jié)政策可有效刺激經(jīng)濟(jì)，如央行2月3日開展的1.2萬(wàn)億元逆回購(gòu)操作，市場(chǎng)反饋明顯。疫情結(jié)束后，以公路、港口碼頭等為代表的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及以5G、特高壓工程、城際軌道、新能源汽車充電樁為代表的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項(xiàng)目的鋼材需求，將補(bǔ)償性釋放，有效帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)需求加速增加。

　　機(jī)械行業(yè)受到的短期影響較大，全年將呈小幅下降態(tài)勢(shì)。機(jī)械制造企業(yè)整體復(fù)工推遲，短期各產(chǎn)品產(chǎn)量下降明顯，季度鋼材消費(fèi)將受到較大影響。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年1月~2月份，產(chǎn)量下降幅度較大的重要機(jī)械設(shè)備有小型拖拉機(jī)、中型拖拉機(jī)和金屬切削機(jī)床，分別同比下降48.4%、44.1%和44.6%，同比接近腰斬；下降幅度的是水泥專用設(shè)備，同比下降了10%。從中長(zhǎng)期來(lái)看，隨著疫情的逐步控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)進(jìn)度逐日加快，機(jī)械行業(yè)旺季將順勢(shì)后延。同時(shí)，國(guó)家擴(kuò)大終端消費(fèi)、穩(wěn)定制造業(yè)投資、提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力等一系列政策措施的實(shí)施，將對(duì)行業(yè)的穩(wěn)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到推動(dòng)作用?？傮w來(lái)看，疫情對(duì)全年影響較為有限，預(yù)計(jì)2020年機(jī)械行業(yè)鋼材消費(fèi)量將呈小幅下降態(tài)勢(shì)。