如何防止車門夾人

車門壓力檢測(cè)儀的用途？

      車門壓力測(cè)試儀涉及檢測(cè)技術(shù)，是一種檢測(cè)車門擠壓力的裝置，由于車門開閉裝置的保護(hù)極限值過大，可能會(huì)對(duì)乘客造成極為嚴(yán)重的擠壓傷害。障礙物探測(cè)激1活方式1、電機(jī)電流監(jiān)控：每次開/關(guān)門過程中電機(jī)正常開/關(guān)門電流曲線已被存儲(chǔ)并自動(dòng)調(diào)整，如果電機(jī)的實(shí)際電流超過額定值,障礙檢測(cè)被激1活。為了避免上述情況的發(fā)生，對(duì)開閉裝置防擠壓保護(hù)功能進(jìn)行測(cè)試時(shí)，需要檢測(cè)車門開閉裝置，對(duì)車門閉合過程中上下車乘客的壓力的大小進(jìn)行檢測(cè)。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

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WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀

    氣動(dòng)門的障礙探測(cè)通過壓力傳感器測(cè)定關(guān)門阻力來(lái)實(shí)現(xiàn);

     電動(dòng)門的障礙探測(cè)是通過測(cè)定電機(jī)電流值實(shí)現(xiàn)的,關(guān)門時(shí)序中,每一時(shí)序的額定電機(jī)電流曲線存儲(chǔ)并可自動(dòng)調(diào)整,如果電機(jī)電流實(shí)際值超過額定值,則啟動(dòng)障礙物探測(cè)功能。

     北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門壓力試驗(yàn)器型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門開、關(guān)軟件控制原理

車門開、關(guān)軟件控制原理
       當(dāng)關(guān)門阻力或鎖閉阻力大于電機(jī)輸出的1大關(guān)門力或鎖閉力且持續(xù)0.5秒以上，車門將啟動(dòng)防擠壓功能。每個(gè)車門安裝時(shí)情況不同，各部件內(nèi)部阻力不一致，導(dǎo)致車門阻力不同。完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，售后和定期校驗(yàn)都在國(guó)內(nèi)來(lái)完成，保證了設(shè)備的完好狀態(tài)。線路調(diào)試時(shí)，部分車門關(guān)門阻力較大，超過了電機(jī)輸出的1大作用力，出現(xiàn)自動(dòng)防擠壓現(xiàn)象。通過讀取故障車門的故障記錄，車門防擠壓誤啟動(dòng)位置多在機(jī)械阻力1大的塞拉段和鎖閉階段。檢測(cè)電機(jī)電流值在1.3至2.2A之間，超過初始設(shè)定1大電流值，觸發(fā)了防擠壓功能。車門在過程中，電機(jī)電流達(dá)到1.6A至2.0A，超過設(shè)定峰值。

地鐵車門故障之門控器重啟

車門故障之門控器重啟
　　單個(gè)車門不能正常打開而且沒有故障記錄，通過運(yùn)行記錄及視頻等數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，單門在車到站停穩(wěn)后沒有正常打開，在開門過程中，此門在網(wǎng)絡(luò)上顯示黑色，5秒后恢復(fù)綠色并沒有故障報(bào)出，此類可以排除車門傳送異常故障。5% 剛性:10N/mm 直徑:100mm 間隙寬度:115mm 測(cè)量技術(shù):應(yīng)變電橋 尺寸:260*130*115mm 重量:2。回到檢修庫(kù)后，進(jìn)行多次開關(guān)門實(shí)驗(yàn)，此門動(dòng)作正常。檢查網(wǎng)絡(luò)故障一覽，未報(bào)任何故障，對(duì)下1載門控器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)只有在門控器送電初始化和按壓自復(fù)位按鈕時(shí)才會(huì)有記錄，能夠判定此門控器進(jìn)行了重啟。更換門控器，進(jìn)行50次開關(guān)門實(shí)驗(yàn)，開關(guān)門正常。