結合企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)過程,提出了吸能式車身結構與填充式前縱梁結構的改進方案,并對改進結構的設計、優(yōu)化和應用效率進行了量化分析評價與實驗研究。研究結果表明,泡沫鋁及其復合結構的應用能夠顯著地改善汽車的吸能特性,提高汽車的碰撞安全性。研究了汽車碰撞安全對理想吸能結構的要求,對吸能結構的特點與材料性能要求作了量化處理,分析疏理了現(xiàn)有的吸能特性評價指標,建立了針對汽車碰撞安全性的車身結構變形特點、加速度峰值、侵入量、吸能分布等參數(shù)化評價指標體系。另據(jù)西本新干線監(jiān)測的全國61個主要城市厚壁鋁管價格，上漲城市0個，占比0%下跌城市39個，占比64%持平城市22個，占比36%從全國范圍看，上漲的城市消失，下跌的市場再次增多，只有不足四成區(qū)域盤整。研究了輕質吸能材料及其復合結構的力學行為,對泡沫鋁材料的胞孔屈服、抗壓、吸能的本構機理進行了重點研究,

這一種設計同時解決了遮陽鋁管的日常清潔難題，鋁管上的開孔有助于雨水沖刷灰塵。豎向遮陽是根據(jù)太陽的方位角變化來達到遮陽效果的措施。如上海海事大學商船學院樓的豎向構件隨著弧形墻面展開，形成很強的韻律感，不僅具有很好的遮陽效果，而且增添了建筑的美感。比較豎向遮陽和水平遮陽 緯度低的地方，水平遮陽效果較好 緯度越高的地方，豎向遮陽效果更理想 另外豎向遮陽對室內(nèi)日照采光影響較小，而水平遮陽特別是陰天時，對室內(nèi)自然采光的影響更明顯。管材彎曲過程中將不可避免地出現(xiàn)回彈問題，回彈是影響成形質量的一個非常頑固的缺陷。

厚壁鋁管為一種高強度硬鋁，可進行熱處理強化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點焊焊接性良好，用氣焊和弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向；不同的合金鋁管材現(xiàn)貨品種顧堅山統(tǒng)計，報價漲跌互現(xiàn)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，但漲跌幅均不太明顯。厚壁鋁管在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火狀態(tài)時不良?？刮g性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作為模具材料使用。

　　鋁管優(yōu)勢：一是焊接技術優(yōu)勢：適合于工業(yè)化生產(chǎn)的薄壁銅鋁管焊接技術，被稱為難題，是空調(diào)器連接管鋁代銅的關鍵技術。

　　二是使用壽命優(yōu)勢：從厚壁鋁管內(nèi)壁來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管內(nèi)壁不會發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

　　三是節(jié)能優(yōu)勢：空調(diào)器室內(nèi)機與室外機的連接管路，傳熱效率越低越節(jié)能，或者說，隔熱效果越好越省電。

　　四是彎曲性能優(yōu)良，易于安裝、移機