石英撓性加速度計(jì)是敏感加速度的關(guān)鍵傳感器，I/F轉(zhuǎn)換電路則能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合計(jì)算機(jī)處理的數(shù)字脈沖信號(hào)，石英加速度傳感器是用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度傳感器，且其結(jié)構(gòu)與工藝與之野夫式的結(jié)果大大的簡(jiǎn)化了。目前這種石英撓性加速度傳感器已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性體系中。3軸石英撓性加速度計(jì)產(chǎn)品特點(diǎn)模擬輸出;優(yōu)越的重復(fù)性指標(biāo);根據(jù)需求可內(nèi)置溫度傳感器;寬負(fù)載電阻范圍;三角形精密安裝法蘭;成功用于控制、微重力測(cè)量、飛船返回艙主慣導(dǎo)。

石英撓性加速度計(jì)用于載體的微重力測(cè)量系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于的靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中。3軸石英撓性加速度計(jì)設(shè)計(jì)采用了數(shù)字多用表技術(shù)，利用其內(nèi)部抑制噪聲和信號(hào)處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了加速度計(jì)輸出微小信號(hào)的測(cè)量。同時(shí)，由于加速度計(jì)測(cè)試樣本數(shù)據(jù)較少，采用兩次插值對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，擴(kuò)大了樣本容量，解決了小樣本難以建模的問題。與現(xiàn)用的測(cè)試系統(tǒng)相比較，該測(cè)試系統(tǒng)有著技術(shù)先進(jìn)、數(shù)據(jù)處理與分析能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，測(cè)試結(jié)果表明，該測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確穩(wěn)定，能夠滿足加速度計(jì)標(biāo)定測(cè)試的使用要求。

對(duì)加速度計(jì)的測(cè)試通常采用基于PC104總線的測(cè)試系統(tǒng)，或者基于PXI總線技術(shù)的測(cè)試系統(tǒng)。前者的優(yōu)點(diǎn)在于，能同時(shí)進(jìn)行多通道測(cè)量，測(cè)量速度快，容易實(shí)現(xiàn)加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)誤差系數(shù)標(biāo)定；后者優(yōu)點(diǎn)在于通用性強(qiáng)，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點(diǎn)：基于PC104總線的測(cè)試方案需要采用高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換板，并且要增加相關(guān)的信號(hào)調(diào)理電路；而基于PXI總線技術(shù)的測(cè)試方案成本較高。目前，隨著總線技術(shù)的日趨成熟，由于接口編程方便、開發(fā)使用靈活，CPIB通用接口總線成為了目前應(yīng)用較為廣泛的測(cè)試總線。基于上述原因，為有效提高測(cè)試效率和自動(dòng)化水平，設(shè)計(jì)采用基于GPIB總線的加速度計(jì)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。

利用有限元法對(duì)大量程二元脈沖調(diào)寬石英撓性加速度計(jì)因力矩線圈發(fā)熱而造成的內(nèi)部溫場(chǎng)變化進(jìn)行了分析，從理論上計(jì)算出溫場(chǎng)的分布情況和變化情況，并通過對(duì)溫度誤差的分析，闡述了提高溫度特性的有效途徑，為加速度計(jì)的熱設(shè)計(jì)和溫度補(bǔ)償提供理論依據(jù)。廊坊市航新儀器儀表有限公司具有先進(jìn)水平的精密加工設(shè)備、精密計(jì)量?jī)x器，并擁有精密裝配測(cè)試中心、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室等專業(yè)配套設(shè)施。依托雄厚的加工實(shí)力與制造技術(shù)，致力于慣性器件生產(chǎn)技術(shù)以及精密超精密加工的研究工作，逐步發(fā)展成為國內(nèi)3軸石英撓性加速度計(jì)專業(yè)生產(chǎn)廠。目前工廠具有各類規(guī)格型號(hào)的石英撓性加速度計(jì)、、陀螺儀表、角度傳感器、等機(jī)電一體化民用產(chǎn)品。我們?cè)敢苑€(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，有效快捷的服務(wù)方式，為您隨身定制各類慣性器件產(chǎn)品，以及各類機(jī)械加工服務(wù)，歡迎各界人士來電查詢。