吊車(chē)配件-油缸-泰安騰飛工程機(jī)械

黃油的濫用亂畫(huà) 汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械設(shè)備維修中常見(jiàn)的潤(rùn)滑油脂，可具有潤(rùn)化和密封的功效。 因而，一些維修工在安裝汽缸墊時(shí)，便會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，覺(jué)得那樣能夠 提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。卻不知道，那樣做反倒危害了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中特性。 汽缸墊是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋中間的密封件，它不僅能密封汽缸內(nèi)所造成的超高壓汽體，并且還能密封汽缸蓋和缸身體的的冷卻循環(huán)水和潤(rùn)滑脂，因此在拆卸汽缸墊時(shí)，必須需注意它的密封品質(zhì)。 假如安裝時(shí)在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋地腳螺栓扭緊時(shí)，一部分黃油便會(huì)被擠壓成型到汽缸水路和油道中，留到缸墊間的黃油在汽缸工作中時(shí)，因?yàn)槭芨邷匚：?，一部分?huì)流人汽缸點(diǎn)燃，另一部分則殘余在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋的融合表面，使缸墊、缸蓋與人體平面圖中間造成間隙，超高壓非常容易從這里沖擊性汽缸墊，損壞缸墊，導(dǎo)致漏汽。 除此之外，黃油長(zhǎng)期處于高溫情況下還會(huì)繼續(xù)造成積碳，導(dǎo)致缸墊太早脆化霉變。因而安裝汽缸墊時(shí)切忌擦抹黃油。

吊車(chē)配件-電腦力矩限制器-泰安騰飛工程機(jī)械

.不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。

所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。

調(diào)好供油開(kāi)始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。

柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。

所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。

檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：

a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。

b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點(diǎn)。

然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

三一品牌起重機(jī)油缸-泰安騰飛工程機(jī)械

伸縮式液壓油缸伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。有多個(gè)一次運(yùn)動(dòng)的活塞，各活塞逐次運(yùn)動(dòng)時(shí)，其輸出速度和輸出力均是變化的。

擺動(dòng)式液壓油缸擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，有單葉片、雙葉片、螺旋擺動(dòng)等幾種形式。葉片式式：定子塊固定在缸體上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)。螺旋擺動(dòng)式又分單螺旋擺動(dòng)和雙螺旋兩種，現(xiàn)在雙螺旋比較常用，靠?jī)蓚€(gè)螺旋副降液壓缸內(nèi)活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)與自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

中聯(lián)極光綠平衡閥-泰安騰飛工程機(jī)械

小吊車(chē)的液壓系統(tǒng)保養(yǎng)

小吊車(chē)液壓系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，與維護(hù)關(guān)系十分密切。液壓系統(tǒng)維護(hù)中，防止油液污染又為重要。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，有70％的液壓系統(tǒng)故障，直接由于油液性能差和污染造成的，而移動(dòng)式工程起重機(jī)的大部分故障，大多出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)。因此，為保證液壓系統(tǒng)工作正常，防止設(shè)備出現(xiàn)早期損壞，對(duì)液壓系統(tǒng)的維護(hù)是十分重要的。對(duì)液壓系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、定檢維護(hù)的原則。定檢維護(hù)分為日常維護(hù)、月度維護(hù)、年度維護(hù)。因?yàn)槿粘＞S護(hù)是各級(jí)維護(hù)的基礎(chǔ)，所以這里著重介紹日常維護(hù)的主要內(nèi)容。

1、作業(yè)前，應(yīng)由油箱液位窗口判定液壓油是不是按規(guī)矩加足，低于規(guī)矩刻線(xiàn)以下，則有必要加以補(bǔ)償。加油時(shí)，一定要經(jīng)過(guò)加油濾網(wǎng)寫(xiě)入，并十分注意不能混進(jìn)不一樣商標(biāo)的油或水等不純特質(zhì)。

2、濾油器濾芯在作業(yè)250h后，應(yīng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。

3、液壓系統(tǒng)的各種閥門(mén)在出廠前現(xiàn)已充分試驗(yàn)，并已調(diào)整好壓力和流量，切不可隨意觸動(dòng)。

4、各種機(jī)件，分外是液壓系統(tǒng)各設(shè)備，都切忌污垢附著。在作業(yè)往后，一定要把塵土、油污潔凈。

5、液壓油箱應(yīng)每隔半個(gè)月從底部放油口水分和雜質(zhì)一次，并每隔一年(或作業(yè)滿(mǎn)2000h)更換全部液壓油(在油液未發(fā)作蛻變的情況下，可適當(dāng)延伸換油周期)。當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)用環(huán)境分外惡劣的情況下作業(yè)時(shí)，油液的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。

6、液壓油經(jīng)長(zhǎng)期作業(yè)之后，會(huì)發(fā)作一些冷凝水與沉積物，應(yīng)當(dāng)每月一次守時(shí)排放。排放冷凝水應(yīng)在壓路機(jī)中止作業(yè)一夜之后進(jìn)行，擰開(kāi)油箱底部的放油塞，讓臟油流出至見(jiàn)到潔凈油中止。然后裝好放油塞，并加注新鮮液壓油。

7、無(wú)論是作業(yè)時(shí)刻多長(zhǎng)，液壓油都要每年至少更新一次，以防止小吊車(chē)油液蛻變污染液壓系統(tǒng)。換油之前應(yīng)先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)，將液壓油暖熱以利于排放。