?鋼支撐安裝

針對某些塌方區(qū)段自穩(wěn)能力差或根本就沒有自穩(wěn)能力如松散砂狀圍巖，隧洞成型很困難。實踐中較多采用先固化圍巖再開挖前進的方法。固化圍巖采用超前小導管注漿，通過向圍巖內注入水泥漿達到固化，使其形成一個穩(wěn)定的受力環(huán)。注漿深度一般3m左右，視圍巖情況、隧洞凈空而定。噴混凝土封閉圍巖是保證灌漿質量的有效手段，注漿過程若有漿液外流還須補噴混凝土。本站標準段支撐計算長度為24m，則有支撐的極限承載力為406t，遠遠大于支撐所承受的較大軸力。

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鋼支撐選洺安金屬制品

安裝時基地坑過長。有時會出現(xiàn)鋼支撐放到基坑時，露出了許多，而如果增加鋼支撐的話又無法達到支撐點，這時不能因為就差一點而對基坑的填充，而是通過焊接來實現(xiàn)，要讓鋼支撐受地面積扎實，才能夠達到標準。鋼支撐增加了整體結構的抗側剛度和抗剪強度，從而減少了結構的層間位移和總體位移，使之滿足《規(guī)范》的相應要求，鋼支撐里面有一種特別的鋼支撐形式稱為鋼拱架。必須注意由于開挖爆等施工偏差，實際開挖中線和設計中線有時是有出入的，有時還會出現(xiàn)一側超挖很大而另一側卻欠挖的情況。

鋼支撐的具體做法是在平弦部分采用下弦節(jié)間長度不變，平弦段因橋面系設在下弦，保持下弦節(jié)間長度不變，上弦杄長度設伸縮值的傳統(tǒng)做法。弦桿間不設折角，可以使工廠的制造工藝得到簡化，但因増加了節(jié)點彎矩使杄件在拼裝時増加了難度。桁拱與加勁弦區(qū)段的杄件在節(jié)點中心設置了折角而不是拼接板中心，避免了桿件偏心受力，但給工廠制造增加了難度。整個處理共用20多天，若按原設計模注處理方案，則最少需要2～3個月。

技術性跨越，是鋼支撐橋梁技術性發(fā)展趨勢的主題風格；初期支護做好后，要隨時進行安全檢查，重點區(qū)設變形量測點檢查，發(fā)現(xiàn)所噴混凝土有開裂、支撐變形、拱頂沉落、邊墻收斂超限等，要及時進行加固處理。自主，是工程設計不斷發(fā)展趨勢的原動力。橋梁設計要融合在我國經濟發(fā)展、技術性標準，汲取國內外成功經驗，積極主動釆用新技術應用、新型材料、新機器設備、新技術新工藝，提升技術含量，反映并促進當今公路橋梁的發(fā)展趨勢。鋼支撐工程是這項自動化控制，其部分優(yōu)化不一定工程項目總體優(yōu)化。