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翻斗式礦車構(gòu)造組成：翻斗式礦車是由車箱、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成。 1、車箱：由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。 2、車架：由槽鋼、翻斗式礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。 3、輪對(duì)：由車輪、軸、軸承等組成。 4、連接插銷：由Φ40mm碳結(jié)元鋼，手提環(huán)焊接組成。翻斗式礦車結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用，只要人力打開止動(dòng)板，能很容易地卸下物料。

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車架制成后，四軸架支承面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對(duì)側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對(duì)角軸架間的距離之差不得大于3mm）。車架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面，其對(duì)稱度公差為不大于6mm。

我國于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺(tái)和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺(tái)頂升沿礦車車幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車內(nèi)，抬高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑較小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車加以改造。礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降運(yùn)行阻力。

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輪對(duì)，車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)活。礦車車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得過原厚的45，輪緣磨損量不得過原厚的35。同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得過2mm。連接裝置：連接裝置的孔不得有變形，其系數(shù)不得小于6.5，磨損量不得過原尺寸的10。礦車碰頭各部完整全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動(dòng)范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。