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氣力輸送系統(tǒng)分為低壓稀相
氣力輸送系統(tǒng)分為低壓稀相氣力輸送和高壓濃相氣力輸送等,都屬于利用空氣氣動(dòng)原理,氣流的能量,在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送粉狀和顆粒狀物料,是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。
正壓輸送系統(tǒng)是采用氣力輸送方式輸送粉末狀物料,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、冶金、石油化工、塑料、食品、建材及水電行業(yè)。可根據(jù)具體地形布置輸送管道,實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度、長距離輸送,輸送過程不受氣侯條件影響,能確保物料不受潮,利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。適用于電廠粉煤灰、水泥生料、礦粉氣力輸送、石灰石粉輸送、塑料橡膠顆粒輸送、氧化等輸送,輸送具有、節(jié)能環(huán)保之特點(diǎn)。
負(fù)壓稀相(風(fēng)機(jī)為動(dòng)力源)氣力輸送方式如何實(shí)現(xiàn)高溫物料輸送?
負(fù)壓稀相(風(fēng)機(jī)為動(dòng)力源)氣力輸送方式如何實(shí)現(xiàn)高溫物料輸送?
我們知道負(fù)壓稀相氣力輸送,輸送時(shí)高溫物料會(huì)加熱輸送介質(zhì)(空氣),加熱后的空氣需要通過風(fēng)機(jī)排出。所以負(fù)壓氣力輸送的方式,需要考慮到風(fēng)機(jī)能承受的工作溫度。
1. 羅茨風(fēng)機(jī)工作溫度(常溫下)
按照我們一般的經(jīng)驗(yàn),羅茨風(fēng)機(jī)出口溫度和壓力有直接的關(guān)系,壓力升高1Kpa,溫度會(huì)升高1℃。
風(fēng)機(jī)的出口溫度=入口溫度 壓力(Kpa)
一般羅茨風(fēng)機(jī)的出口溫度不能高于85℃,高溫型的可以到120℃。
2. 高溫物料氣力輸送系統(tǒng)中,如何降低風(fēng)機(jī)的出口溫度呢?
1)降低入口溫度
2)降低輸送壓力
3.高溫物料氣力輸送系統(tǒng)中,如何降低風(fēng)機(jī)入口溫度?
1)在風(fēng)機(jī)入口處做盤管式冷卻器
2)加大輸送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量,在風(fēng)機(jī)前端通入常溫空氣,冷卻入口高溫空氣
3.高溫物料氣力輸送系統(tǒng)中,如何降低風(fēng)機(jī)壓力?
加大輸送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量,在風(fēng)機(jī)前端通入常溫空氣,冷卻入口高溫空氣,也可以起到降低風(fēng)機(jī)壓力的作用。
降低風(fēng)機(jī)壓力的方法:加大風(fēng)機(jī)的風(fēng)量,一般設(shè)計(jì)風(fēng)量要是正常情況下的2-3倍,輸送管徑也加大一倍,大大降低輸送壓力。
正壓氣力輸送設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)
1、比較適用于從某處向好幾處完成分散輸送。即送料點(diǎn)是1個(gè),而卸料點(diǎn)可是1個(gè)或者是多個(gè)。
2、與吸送式相比較,濃度與輸送間距可大幅增加。
3、在正壓情況下,材料易從排料口卸出,因而分離器、布袋除塵器的構(gòu)造簡單,一般無需鎖風(fēng)器。
4、鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)在系統(tǒng)首端,對空氣凈化程度需要低。
5、在正壓效用下,材料不容易進(jìn)到輸送管,因而送料設(shè)備構(gòu)造比較復(fù)雜。
氣力輸送按設(shè)計(jì)原理大致可分為吸送式與壓送式兩類類型。吸送式氣力輸送,是將空氣與材料一同吸進(jìn)管路內(nèi),用低氣壓力的空氣完成輸送,因而又稱之為真空吸送。壓送式氣力輸送,是用大于大氣壓的壓縮氣體推動(dòng)材料完成輸送的。
非正常停機(jī)
氣力輸送設(shè)備出現(xiàn)下列情況應(yīng)采取相應(yīng)的緊急停機(jī)措施:
1、動(dòng)力風(fēng)機(jī)壓力表值、電流值超過額定值迅速上升且不降低時(shí),可判定為堵管,應(yīng)緊急停止連續(xù)泵的鎖氣器運(yùn)行,視情況停止動(dòng)力風(fēng)機(jī)。
2、巡查發(fā)現(xiàn)除塵器嚴(yán)重鼓脹或嚴(yán)重外泄,應(yīng)停止連續(xù)泵上的鎖氣器,10~20S停止動(dòng)力風(fēng)機(jī)。
3、發(fā)現(xiàn)落灰管堵死不下灰,一般采取敲擊振落的方法予以疏通,不必停止輸送系統(tǒng)運(yùn)行。
4、連續(xù)泵鎖氣器卡澀或卡死時(shí),應(yīng)迅速停止該設(shè)備,并相應(yīng)停止其上游各設(shè)備。