毫不客氣地說，絕大多數(shù)人考都是選的C1，也就是手動擋車。那熟悉車的人基本也都知道，現(xiàn)在的車絕大部分都是自動擋，有人可能會比較疑問，既然是自動擋了，為什么還會有雙離合？離合不應(yīng)該這是手動擋才有的嗎？什么是雙離合？要知道這點，我們就應(yīng)該對自動變速箱的分類有些許了解，自動擋可以分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）。雙離合即指的是雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計是為了避免傳統(tǒng)手動擋換擋時中斷動力的問題，以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

氣動離合器在安裝時必須滿足安裝手冊中所規(guī)定的氣動離合器各種要求，否則氣動離合器不能正常使用。下面小編講解一下氣動離合器的安裝步驟，希望可以幫到大家。1.安裝氣動離合器前檢査氣動離合器上的進(jìn)氣孔的角度是符合要求；2.過盈配合的氣動離合器采用油浴或爐內(nèi)加熱，用火加熱時必須均勻加熱至121攝氏度，防止局部過熱；3.軸的對中的偏軸的對中偏差，必須在規(guī)定的差范圍內(nèi)，即徑向偏差：0.127mm，端面偏差：0.0005mm／m。先設(shè)定基準(zhǔn)，如果氣動離合器安裝在帶有滑動軸承的軸上，保證軸處于軸承中心。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

反復(fù)這種方式，連續(xù)測量4組數(shù)據(jù)。矯正偏差時，在每個位置上用上述4組數(shù)據(jù)的平均值；5.通過加墊片和移動軸的底座來矯正偏差。緊固基準(zhǔn)座后，重新檢查對準(zhǔn)度，必要時再進(jìn)行矯正。檢查是否有“底座不穩(wěn)”跡象。達(dá)到對準(zhǔn)要求后用銷子或墊木塞??；6.安裝帶母扣的氣動離合器，用短螺栓連接輪轂與軸套，確保該圈配合良好。以上就是關(guān)于氣動離合器安裝步驟的講解，希望大家在看完上面的相關(guān)內(nèi)容后，對于氣動離合器能夠有更進(jìn)一步的認(rèn)識和了解，在安裝的時候能夠起到作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

那么，出現(xiàn)哪些現(xiàn)象表示離合器片應(yīng)該更換呢？1、離合明顯變高離合踩到底后掛上擋，正常情況下腳抬起一厘米左右車就該走了，而現(xiàn)在抬起兩厘米后車才走，這就說明離合器片因磨損嚴(yán)重而變薄，要抬起很高離合器片才能接合上。2、車子動力下降發(fā)動機沒有任何異常的情況下，無論起步還是爬坡，感覺車子沒有勁，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高了，還是動力不足，說明離合器存在打滑現(xiàn)象。3、加油時反映遲鈍在高速行駛時，急踩油門加速超車時，車提速反應(yīng)遲鈍，發(fā)動機在空轉(zhuǎn)，然而車并沒有加速，這也是離合器在打滑。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制