浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

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結構風工程與橋梁風工程有什么區(qū)別？

結構風工程是風工程的主要組成部分。橋梁、高層建筑、高壓電塔等都是結構風工程研究的對象。橋梁是結構的一個類型，從結構風工程里分出橋梁風工程這個分支，是因為橋梁抗風面臨一些特殊問題，譬如顫振、靜力發(fā)散、橋上行車安全等。

忽視抗風設計及研究帶來的教訓還是比較多的，甚至有大橋直接受風作用而垮塌的例子。1940年11月7日，剛剛通車四個月的美國塔科馬海峽大橋，由于風引起橋梁的振動，發(fā)生動力失穩(wěn)，終坍塌。在國內(nèi)，因為風引起的橋梁垮塌事故還未見報道。但是風引起的事故不僅是垮塌，比如風振也會影響橋梁的使用。風引起的振動，可能是主梁的振動，也可能是斜拉索振動，吊桿振動，這些振動不一定會導致橋梁垮塌，但是會嚴重影響橋梁運行的安全及人的感受。橋梁鋼模板一般都是大的模板需要吊運，那么在它的吊運和安裝時的應該注意什么呢。風引起橋梁振動的情況在國內(nèi)還是發(fā)生了若干起，這些主要是由于重視程度不夠，或是認識水平不夠。不論是業(yè)主、設計工程師，或是科研單位，都應重視橋梁抗風問題。

天晟股份與您分享箱梁架設的要求

箱梁是橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。

1.架橋機架梁前，應編制施工組織設計、施工工藝和安全操作細則，認真組織實施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度，定期對重要部件進行探傷檢查。

2.嚴格控制箱梁及梁上工具等設備重量不得超過運梁設計及對其他結構物設計檢算的允許值。

3.架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，起重小車應位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。

4.橋梁支座可在運梁前安裝在梁底，隨梁一同運輸?shù)轿弧?

5.預制梁架設時，首先應按設計位置準確落在兩端作為臨時支點的千斤頂上，同時應保證每個支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5；落梁后再進行支座灌漿。

6.預制梁架設后支點處橋面標高誤差應在 0～-20mm，相鄰梁端頂面高差不應大于10mm。

混凝土坍落度后滯現(xiàn)象

1、攪拌時間不夠，減水劑作用沒有完全發(fā)揮?；炷脸稣緯r控制合適的坍落度和和易性到現(xiàn)場后坍落度增大，和易性變差。這種情況下只有延長攪拌時間進行控制，或者為了提高生產(chǎn)效率降低出站坍落度的控制值，利用減水劑的滯后使混凝土到現(xiàn)場滿足施工要求，缺點是不易準確控制；所以我們現(xiàn)在使用的鋼筋保護層墊塊就是使用塑料生產(chǎn)出來的，這種的優(yōu)點，使用是的墊塊。

2、減水劑本身存在滯后現(xiàn)象，出盤混凝土坍落度經(jīng)過靜置或罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場后，坍落度增大，這種情況只能臨時降低出站控制值，并盡快通知外加劑廠家對外加劑進行調整。

3、該情況往往被人忽視，商品混凝土公司的罐車運送完混凝土后一般要對罐車后斗進行沖刷，沖刷完的水多數(shù)都留在罐車里，等運送下一趟混凝土時，直接接灰，罐車里的水就在罐車下部，等混凝土裝進罐車里后，罐車里的水逐漸被攪拌進混凝土中，聚羧酸混凝土的特點就是水顆粒包裹水泥顆粒，水進入混凝土中就比較容易，一般罐車內(nèi)刷罐車的水有50公斤左右，折進8立方混凝土中，平均每方混凝土增加了用水量6.25公斤，混凝土出現(xiàn)滯后現(xiàn)象就是必然的。鑒于此，要求罐車每次接裝混凝土前要放盡罐內(nèi)存水。嚴格按施工規(guī)范、技術標準做到精心組織、精心施工、嚴格自檢自控，對工程中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。

鋼筋混凝土構件保護層厚度的確定

對于受力鋼筋混凝土構件截面設計來講，受拉的鋼筋離受壓區(qū)越遠，其單位面積的鋼筋所能承受的外部彎矩也越大，這樣鋼筋發(fā)揮的力學效能也就越高。所以一般來講鋼筋混凝土構件受拉鋼筋總是應盡量靠近受拉一側混凝土構件的邊緣。如果鋼筋混凝土構件的鋼筋位置放置錯誤或者鋼筋的保護層過大，輕則降低了鋼筋混凝土構件的承載能力，重則會發(fā)生重大事故。近些年與橋梁風工程有關的國際會議上，中國代表特別多，扮演著主角。然而當鋼筋混凝土構件的受拉鋼筋越靠近鋼筋混凝土構件的邊緣時：

1、鋼筋混凝土構件中鋼筋的主要成分鐵在常溫下很容易被氧化，尤其在高溫或潮濕的環(huán)境中。

2、鋼筋混凝土構件的保護層過小容易在施工時造成鋼筋露筋或鋼筋混凝土構件受力時表面混凝土剝落。

3、隨著時間的推移，鋼筋混凝土構件表面的混凝土將逐漸碳化，在鋼筋混凝土構件工作壽命內(nèi)保護層混凝土失去了保護作用，從而導致鋼筋銹蝕，有效截面減小，力學效能降低，鋼筋與混凝土之間失去粘結力。這樣構件整體性會受到破壞，甚至還會導致整個鋼筋混凝土構件的破壞。天晟股份與您分享預制管樁在交通建設領域，混凝土預制構件應用較為廣泛，品種繁多，包括地鐵管片、預制管涵、預制梁、道路護欄、管樁等。