電梯噪音治理常用手段有哪些?

電廠冷卻塔降噪為節(jié)省投資，同時達(dá)到降噪效果的大化，在冷卻塔四周的其中三面加裝依附獨(dú)立鋼架做成如圖所示形狀的隔聲屏障控制落水噪聲及進(jìn)風(fēng)口泄漏噪聲，隔聲屏障構(gòu)造為外側(cè)安裝具有隔聲、防水，輕型的夾芯彩鋼板，內(nèi)側(cè)為穿孔鋁合金板。穿孔板的參數(shù)為：板厚 0.8mm，孔直徑5mm，穿孔率 30％(穿孔率過低會降低隔聲屏的降噪作用，一般都設(shè)計(jì)在 28％至 35％)，后置吸聲腔，彩鋼夾芯板厚度為 50mm，在彩鋼夾芯板內(nèi)側(cè)加吸聲構(gòu)件厚 50mm，內(nèi)填吸聲玻璃棉。采用 H 型鋼或方管作為支撐結(jié)構(gòu)，將屏障插入支撐結(jié)構(gòu)中。本冷卻塔的聲屏障總長約為（1.5 7.0 1.5）10米，總高約為4.8米。

電梯噪音治理常用手段有哪些？其優(yōu)勢是什么？

這種情況較為普遍，開發(fā)商為了設(shè)計(jì)的很好，節(jié)省公共面積，因此電梯機(jī)房在設(shè)計(jì)時與業(yè)主共用一公用墻，或設(shè)計(jì)的業(yè)主家的主墻體與機(jī)房連接在一起。這種情況要在設(shè)計(jì)時加一個錯層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個部份組成：一是電梯主機(jī)（主要噪聲是主機(jī)發(fā)出），頂層住戶室內(nèi)的頂板及墻體正好與電梯機(jī)房相連，電梯啟動及停車時，電梯主機(jī)抱閘張伸及剎車吸合；滑輪及電梯轉(zhuǎn)動都產(chǎn)生較大的低頻振動噪聲通過墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內(nèi)；二是電梯控制電柜，由于控制柜固定于機(jī)房樓板內(nèi)與墻體實(shí)現(xiàn)剛性連接，因此電梯運(yùn)行時接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過樓板傳到業(yè)主室內(nèi)。在此我們可以知道電梯的噪聲其實(shí)與電梯的質(zhì)量并無直接關(guān)系，主要是由于大廈機(jī)房承重墻的建筑設(shè)計(jì)造成。

由于電梯的噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固體傳聲，且穿透力很強(qiáng)（一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)）。因此常規(guī)的加隔音板只能降低以空氣作為傳聲媒質(zhì)的噪聲，而對電梯的低頻噪音傳動降低毫無作用。而且這種情況在噪聲振源一定的情況下，要噪聲，則只有通過控制噪聲及振動的傳播途徑來消除噪聲和振動。

變壓器的噪聲構(gòu)成分析:

變壓器的噪聲構(gòu)成分析： 變壓器的電磁噪聲屬于機(jī)械性噪聲，它是交變磁場對鐵芯及線圈產(chǎn)生周期變作用力引起的振動產(chǎn)生的，振動的鐵芯（矽鋼板）線圈向外輻射噪聲，其主頻取決于交流電頻率，但是由于通電變壓器內(nèi)，導(dǎo)線、鐵芯內(nèi)部的渦流作用下，其輻射出來的噪聲遠(yuǎn)比單一頻率震動產(chǎn)生的噪聲復(fù)雜多了。 噪聲不僅僅存在空氣中，對某些特定的水下設(shè)施，尤其是軍事裝備，水下噪聲的消除和控制十分重要。此外，噪聲與振動緊密相關(guān)，交通運(yùn)輸、制造業(yè)以及眾多家用電器產(chǎn)生的機(jī)械振動是另一種相關(guān)類型的噪聲，同樣給人們的生活和工作帶來困擾。

換熱站主要噪聲源有:機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生流體動力性噪聲

換熱站主要噪聲源有：

機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生流體動力性噪聲。水流在葉輪作用下流動，碰撞泵壁，造成了空氣噪聲，當(dāng)管網(wǎng)中的水經(jīng)過流體斷面時，使管網(wǎng)中的水迅速的碰撞擊打管壁并與管壁發(fā)生磨擦，這種摩擦很強(qiáng)烈，形成的噪聲向空氣中擴(kuò)散并呈高頻聲調(diào)，該類噪聲衰減較快。

混響噪聲：一是物體和墻壁反射，二是減振方式的激發(fā)，會增加噪聲能量的密度，聲波入射到房間內(nèi)表面，一部分被反射，一部分被吸收的多少取決于室內(nèi)表面積的吸聲系數(shù)。當(dāng)水泵與管道之間產(chǎn)生共振的情況下，該種“混響噪聲”影響更大，。