圓孔 螺紋孔：通過圓孔進(jìn)行定位，螺釘固定和傳動(dòng)扭矩，適用于輕負(fù)載。（實(shí)際工況很少使用這樣情況，一般對(duì)力要求不高，軸徑比較小時(shí)才做考慮，且軸上銑偏位）

鍵槽型 螺紋孔型：由鍵槽來傳遞更大的扭矩，適用于中重負(fù)載。

夾持型：通過螺栓連接，容易軸向定位。（一般不選用此方式）

同步輪同步帶的安裝要求：安裝時(shí)需要注意帶輪軸線的平行度，各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi)，防止因?yàn)閹л喥倍箮?cè)面壓緊在擋圈上，造成帶側(cè)面磨損。帶的張緊通過調(diào)節(jié)中心距或加張緊輪來實(shí)現(xiàn)。

精密圓弧齒輪同步帶:1.5GT 2GT 3GT 5GT同步帶目前國內(nèi)很少生產(chǎn)。主要是進(jìn)口的。一般用于高精度傳動(dòng)及進(jìn)口設(shè)備。這些型號(hào)由一家橡膠三角皮帶生產(chǎn)廠家蓋茨(GATER)生產(chǎn)，通常用于自動(dòng)控制設(shè)備。

改進(jìn)圓弧齒同步帶:RPP5M RPP8M齒型為兔齒型，轉(zhuǎn)彎效果好，適用于高速傳動(dòng)。通常用于機(jī)械手設(shè)備。

特殊齒同步帶分為:輕的T2.5、輕的T5、重的T10和重的T20?，F(xiàn)在市場上有5種，10種和20種。許多工程師會(huì)問AT之間的區(qū)別。AT和T的區(qū)別是底部的圓弧齒，而T是滿梯齒。與AT相比，變速器會(huì)更準(zhǔn)，變速器間隙也會(huì)更小，當(dāng)然噪音也會(huì)更小。

為達(dá)到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡齒形。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動(dòng)力由中速柴油機(jī)代替的趨勢(shì)，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機(jī)等大型傳動(dòng)裝置中，同步帶輪以其體積小、同軸性好、效率較高的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來愈多。

它由三個(gè)主要構(gòu)件所組成，即具有內(nèi)齒的剛輪l、具有外齒的柔輪2和波發(fā)生器3。這三個(gè)構(gòu)件和少齒差行星傳動(dòng)中的中心內(nèi)齒輪、行星輪和系桿相當(dāng)。通常波發(fā)生器為主動(dòng)件，而剛輪和柔輪之一為從動(dòng)件，另一個(gè)為固定件。

當(dāng)波發(fā)生器裝入柔輪內(nèi)孔時(shí)，由于前者的總長度略大于后者的內(nèi)孔直徑，故柔輪變?yōu)闄E圓形，于是在橢圓的長軸兩端產(chǎn)生了柔輪與剛輪輪齒的兩個(gè)局部嚙合區(qū)；同時(shí)在橢圓短軸兩端，兩輪輪齒則完全脫開。至于其余各處，則視柔輪回轉(zhuǎn)方向的不同，或處于嚙合狀態(tài)，或處于非嚙合狀態(tài)。