集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的含義

傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸方式，是先將裝備裝入集裝箱內(nèi)進(jìn)行捆綁加固，然后再將載重集裝箱運(yùn)到港口碼頭，利用港口裝載機(jī)械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應(yīng)艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)南湫椭饕校和ㄓ眉b箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱等。通用集裝箱只能裝運(yùn)尺寸、重量小于集裝箱內(nèi)部尺寸和額定載重量的中小型裝備，一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱等特種集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。但是，這些特種集裝箱由于受集裝箱船結(jié)構(gòu)、裝卸機(jī)械起重能力以及道路交通條件等因素制約，其裝載能力也十分有限。當(dāng)裝備的尺寸、重量繼續(xù)增大到超過(guò)現(xiàn)有單個(gè)集裝箱的載運(yùn)能力時(shí)，如仍然采用傳統(tǒng)的“箱貨一體”裝船操作模式，就難以采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，此類(lèi)裝備即被視為水路集裝箱運(yùn)輸中的超大件裝備。根據(jù)水路運(yùn)輸實(shí)踐，當(dāng)裝備的長(zhǎng)度超過(guò)12.20m，或?qū)挾瘸^(guò)4.8m，或高度超過(guò)4m，或重量超過(guò)40t，即可被視為超大件裝備。編配的發(fā)射車(chē)、雷達(dá)車(chē)、主戰(zhàn)坦克等大型特種裝備，大多都屬于超大件裝備。

對(duì)于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個(gè)集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱載運(yùn)能力，或亦可利用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位，形成一個(gè)大的裝載平臺(tái)，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺(tái)上的相應(yīng)位置，將裝備和框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱進(jìn)行綁扎加固在船上。在卸船時(shí)，與此順序相反。采取此種運(yùn)輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個(gè)集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時(shí)限要求緊的大型特種裝備運(yùn)輸需求。

冷凍集裝箱業(yè)務(wù)操作，這些問(wèn)題一定要注意：

做柜時(shí)間：

因?yàn)槔鋬龉裥枰A(yù)冷和檢測(cè)，因此需要事先安排好拖車(chē)，以保證有足夠的時(shí)間訂艙/PTI /預(yù)冷/到廠；同時(shí)還要考慮碼頭免堆期，還柜時(shí)間不能超過(guò)免堆期，如果裝箱地在較遠(yuǎn)地方的，需要做適當(dāng)?shù)臅r(shí)間調(diào)整。

A.PTI(冷凍柜檢測(cè))：船公司做PTI一般需要4至8小時(shí)。

B.PRE-COOL(預(yù)冷)：船公司做一般需要8至12小時(shí)。

C. 免堆期：一般船公司免堆期為3天(即含結(jié)關(guān)日的前3天，但也有些船公司是以開(kāi)船日來(lái)推算)，所以訂艙前一定要和船司確認(rèn)好。

D.免柜租：一般船公司的免柜租期是3天。(特殊的LYKES的免柜租期是2天)

PTI: PRETESTING INSPECT (預(yù)冷)

CWI: CARGO WORTHY INSPECTION(適載檢驗(yàn))

截關(guān)時(shí)間：

保證有足夠的時(shí)間進(jìn)行報(bào)關(guān)，上船，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

A.在客戶產(chǎn)地封關(guān)，再到海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)的，至少需要預(yù)留一天的報(bào)關(guān)時(shí)間。

B.如客戶在海關(guān)一般貿(mào)易清關(guān)的，需要預(yù)留兩至三天的報(bào)關(guān)時(shí)間。

特種集裝箱的特點(diǎn)

從露營(yíng)地的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)來(lái)看，我國(guó)露營(yíng)地正在進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化同步發(fā)展的時(shí)代，可移動(dòng)式集裝箱房屋將成為露營(yíng)地的標(biāo)準(zhǔn)配置。從當(dāng)下我國(guó)較為成熟的露營(yíng)地的功能構(gòu)成來(lái)看，房車(chē)營(yíng)位區(qū)、特色帳篷區(qū)、木屋別墅區(qū)等特色功能區(qū)占有的比重都較大。

具體到實(shí)際的應(yīng)用范圍，特種集裝箱類(lèi)型，集裝箱房屋可應(yīng)用在四大方面：1. 綜合接待設(shè)施，如游客服務(wù)中心、購(gòu)物中心等；2. 休閑度假設(shè)施，如經(jīng)濟(jì)住宿區(qū)、特色住宿區(qū)等；3.娛樂(lè)活動(dòng)設(shè)施，如會(huì)議中心、兒童活動(dòng)中心等；4. 基礎(chǔ)配套設(shè)施，如餐廳、洗衣房、廁所等。

綠色環(huán)保、靈活多變、安裝便捷、成本低廉的集裝箱建筑已經(jīng)成為我國(guó)自駕游發(fā)展進(jìn)程中的投資熱點(diǎn)。在營(yíng)地實(shí)際建設(shè)中，集裝箱建筑的建設(shè)也應(yīng)重視與藝術(shù)文化的深度結(jié)合，在給予游客更加多元的住宿、休閑選擇的同時(shí)也塑造更加好的服務(wù)體驗(yàn)。