模塊集裝箱的多用途

家居與空間集裝箱住宅的概念由外國建筑設(shè)計(jì)師提出，是為了打造一種簡約居住方式。

下面的居住空間有沒有讓您眼亮！設(shè)計(jì)師想要為難以承受過高房價(jià)的年輕人創(chuàng)造更大、更新鮮的生活空間。將不同的功能空間，如辦公室、家庭生活區(qū)和聚會場所分別設(shè)計(jì)在四個(gè)堆疊在一起的集裝箱里面。結(jié)合了集裝箱靈活可變的特點(diǎn)，按照不同的方式組合。

房間設(shè)有會客廳、廚房、浴室并擺放了可以折疊的床。內(nèi)部空間寬敞并且功能完善，居住者可以在此和家人樂享居家時(shí)光。

集裝箱型的智能空間還兼具辦公室的功能。隱藏的桌子可以通過抽拉作為接待臺；折疊地板可以設(shè)置出上層會議室；而利用上層床鋪即可創(chuàng)造出全新的辦公空間。

除此之外，這里也是派對愛好者的理想，打開墻板并拉出隱藏空間， 這里有相當(dāng)寬敞的空地可以轉(zhuǎn)化為適合社交和娛樂的活動場所。

整個(gè)設(shè)計(jì)同樣符合生態(tài)環(huán)保理念，周圍被綠植包圍并且具有良好的采光。結(jié)合鏡面設(shè)計(jì)和金屬材料打造成為可以充分沉浸其中的環(huán)境，讓住戶享受自然與寧靜，也可和三五好友一起坐坐共享美食、話家常。

集裝箱海路運(yùn)輸?shù)木刃?/p>

在沒有集裝箱的時(shí)代，海洋運(yùn)輸是個(gè)非常艱難的過程。就拿運(yùn)貨上船的過程來說，一次貨運(yùn)會涉及到成百上千種貨物，大小各不一樣，碼頭工人們會遇到這些難題：

1）上船之后該怎么擺放才使得空間被較大化利用？

2）應(yīng)該先放哪些貨物，后放哪些貨物？

3）怎么保證貨物在船上不會亂跑擠壓，產(chǎn)生損耗？

4）一個(gè)人每次拿一點(diǎn)上船，得要多久才能把貨裝完？

這些問題不僅讓碼頭工人們頭大，也讓資本家們頭大。組織一次海路運(yùn)輸，僅僅是運(yùn)貨上船和卸貨下船兩個(gè)環(huán)節(jié)，可能都得耗費(fèi)數(shù)月，這在物流發(fā)達(dá)的今日是無法相信的。從成本的角度來看更加可怕，由于海運(yùn)的低效率與高磨損，就單個(gè)商品而言，光海運(yùn)環(huán)節(jié)就會占據(jù)其成本的不少比重。罐式集裝箱（TankContainer）這是一種供裝運(yùn)液體貨而設(shè)置的集裝箱，如酒類、油類及液狀化工品等貨物。集裝箱的出現(xiàn)給這一切帶來了顛覆性的改變。其實(shí)它不是所謂的硬科技進(jìn)步，只是將貨物統(tǒng)一裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鐵箱子，然后碼頭工人們再以這些鐵箱子為單位來運(yùn)輸上船。

看似小小的改變，實(shí)則大大提高了運(yùn)輸效率。從運(yùn)輸流程，到擺放順序，有序規(guī)范替代了無序雜亂。從整體上看去，工人們在搬的和船上裝的都只有一類東西：幾種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱。集裝箱房在場地的實(shí)時(shí)測量、箱房建造到完工投入使用整個(gè)制作周期非常短（較傳統(tǒng)的房屋建造）且在使用上和正常的建筑房屋一樣便利舒服。再往里看，集裝箱里雖然也是雜亂無序的貨物，但由于它已經(jīng)被濃縮成一個(gè)很小的單位了，所以擺放這些貨物會容易很多。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與“標(biāo)準(zhǔn)”

集裝箱思維背后體現(xiàn)的是標(biāo)準(zhǔn)化思路，而它也正是各行各業(yè)進(jìn)行規(guī)?；瘮U(kuò)張的必要條件。就像是海運(yùn)時(shí)候用到的集裝箱一樣，標(biāo)準(zhǔn)了就能方便管理，就能定下有秩序的流程；產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)還能帶來經(jīng)營交易的效率，財(cái)務(wù)結(jié)算的標(biāo)準(zhǔn)。即使是看不到實(shí)體的地方，虛擬產(chǎn)品的傳輸與交易也得依賴集裝箱思維，例如云計(jì)算中的容器云等等。集裝箱目前在市面上用途很廣泛，小到治安亭、報(bào)刊亭、小賣部，大到宿舍樓、寫字樓甚至別墅，這無一不證明了集裝箱的很強(qiáng)實(shí)用性。

進(jìn)一步的想，其實(shí)“集裝箱化”就是把復(fù)雜的東西放在了一個(gè)集裝箱內(nèi)，而這個(gè)集裝箱對外而言就是標(biāo)準(zhǔn)化的單位。但單個(gè)集裝箱內(nèi)放多少貨物？怎么擺放？單個(gè)集裝箱的尺寸怎么設(shè)計(jì)？這其中就都是學(xué)問了。

標(biāo)準(zhǔn)化的過程中重要的一部就是設(shè)置“標(biāo)準(zhǔn)”，也就是剛才說到的單個(gè)集裝箱內(nèi)的尺寸，貨物的擺放方式等等...這些背后就需要對產(chǎn)品的理解與精細(xì)的設(shè)計(jì)。

過去兩年來，市場整合浪潮改變了全球的集裝箱運(yùn)輸業(yè)，導(dǎo)致了集裝箱航運(yùn)公司之間的并購、航運(yùn)聯(lián)盟的重組以及航運(yùn)公司向港口業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。未來還有可能出現(xiàn)更多的整合，那么問題就來了，這對集裝箱運(yùn)輸市場的集中度會產(chǎn)生什么影響？在過去十年里，整個(gè)行業(yè)處于長期的供需失衡狀態(tài)：盈利能力低下，運(yùn)費(fèi)下滑，營收下降。在某些航線上是否會產(chǎn)生壟斷？

2016-2018年的整合反映了整個(gè)行業(yè)為應(yīng)對2008年全球金融危機(jī)以來艱難的市場狀況所做的努力。多年來，集裝箱運(yùn)輸一直受困于低運(yùn)費(fèi)、營收下降和糟糕的財(cái)務(wù)回報(bào)。

集裝箱市場整合的影響主要有兩個(gè)方面。通過兼并和組成聯(lián)盟，集運(yùn)公司可以降低成本，更好地管理船舶運(yùn)力并提率。這些反過來又使托運(yùn)人受益，如在某一條航線上，集運(yùn)公司能將節(jié)省的成本轉(zhuǎn)化為更低的運(yùn)費(fèi)和更好的服務(wù)。集裝箱房隨著技術(shù)的改善與提升越來越受到各行各業(yè)的重視，越來越多的人在搜索口碑好的集裝箱房進(jìn)行訂購。另一方面，這也可能對托運(yùn)人、貿(mào)易商和港口造成不利影響，如在某條航線上，整合會導(dǎo)致競爭減少、供應(yīng)受限、濫用市場地位以及提高運(yùn)價(jià)。這種傾向就要求對集運(yùn)公司的合并趨勢進(jìn)行系統(tǒng)長期的監(jiān)測和評估。