車輛自動定位功能

　　出口設(shè)備

　　出口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補光、道閘、停車場出進(jìn)口控制器，車輛檢測器，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備，臨時計費器等組成，首要負(fù)責(zé)對駛出停車場的內(nèi)部車輛進(jìn)行主動識別、身份驗證并主動起落道閘;對外來車輛進(jìn)行計費，收費后主動起落道閘。

　　作業(yè)原理

　　固定卡用戶車輛進(jìn)入停車場時，進(jìn)口控制機主動檢測到車輛的進(jìn)入，并檢測卡是否有用。如有用，則道閘敞開，車輛便可開進(jìn)停車場，攝像機并抓拍下該車輛的相片，并存儲在辦理電腦。車輛脫離停車場時，出口控制機主動檢測到車輛的到來，并判斷所持卡的有用性。如有用，則道閘敞開，并觸發(fā)出口攝像機對車輛進(jìn)行抓拍，車輛便可脫離停車場。

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停車系統(tǒng)的主要設(shè)備

　　主要設(shè)備

　　停車場辦理體系配置包含停車場操控機、自動吐卡機 長途遙控 遠(yuǎn)距離卡讀感器、感應(yīng)卡(有源卡和無源卡)、自動道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機、傳輸設(shè)備、停車場體系辦理軟件等。 這種體系有助于公司企業(yè)、等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的辦理，對加強企業(yè)的辦理力度和進(jìn)步公司的形象有較大的協(xié)助。

　　操控器的介紹

　　停車場專用操控器:專為停車場體系自主研制，四層板規(guī)劃，信號和電源分層走線，集成度高、可靠性強，功能，接口豐富，電壓習(xí)慣規(guī)模大，防脈沖沖擊,保證運用的安全性和可靠性，全表面貼片工藝生產(chǎn)，三防處理維護(hù)線路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車場的運用環(huán)境。支撐各種RS485/非接觸式ID、IC卡讀卡機，遠(yuǎn)距離有源、無源卡讀卡機,兼容性強，可與市場上各種道閘合作運用。一塊板可操控一進(jìn)一出，減少布線和施工難度自帶設(shè)定鍵盤和LCD顯示，可獨立設(shè)定運轉(zhuǎn)操控參數(shù)，既可脫機又可聯(lián)網(wǎng)運轉(zhuǎn)。在脫機狀況無需對電腦和網(wǎng)絡(luò)的依賴，可對卡片授權(quán)、掛失、查詢、進(jìn)行時間設(shè)置等辦理。在連機狀況，通過辦理軟件，實現(xiàn)實時監(jiān)控、收費、報表等歸納辦理RS485聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)距離可達(dá)1500m，99臺操控器聯(lián)網(wǎng)辦理。

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智能停車系統(tǒng)整體上劃分為三大部分

　　智能泊車管理體系針對傳統(tǒng)泊車場的缺點，結(jié)合國內(nèi)外智能泊車體系的研討現(xiàn)狀，選用O2O模式，為體系添加了以下幾方面功用。

　　首要，體系中原始數(shù)據(jù)均來源于數(shù)據(jù)源層，經(jīng)過紅外、超聲波等設(shè)備收集車位傳感數(shù)據(jù)，選用ZigBee傳感網(wǎng)絡(luò)作為中間層進(jìn)行通訊，依照ZigBee協(xié)議進(jìn)行組網(wǎng)和發(fā)送數(shù)據(jù)［5］。收集到的傳感器數(shù)據(jù)可經(jīng)過ZigBee傳感網(wǎng)絡(luò)傳送至PC上位機進(jìn)行數(shù)據(jù)的會集預(yù)處理。其次，數(shù)據(jù)服務(wù)層運行于服務(wù)器中，接納來自PC上位機的傳感器數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行處理，終究轉(zhuǎn)換為車位狀況信息存儲于數(shù)據(jù)庫內(nèi)，并運用Webservice標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布數(shù)據(jù)接口，供給數(shù)據(jù)共享功用。終，在發(fā)布層，體系支持多種客戶端，用戶可方便地查看停車場車位信息，并運用車位預(yù)約、停車引導(dǎo)等功用。

　　3體系規(guī)劃與關(guān)鍵技術(shù)

　　體系全體實現(xiàn)思路是：依照O2O理念［6］，線下運用ZigBee進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，合作Arduino控制器控制硬件，線上運用Node.js處理數(shù)據(jù)存儲與數(shù)據(jù)分發(fā)，合作手機等移動端App，管理停車位資源。經(jīng)過線上線下的有序合作，為用戶供給閑暇車位查詢、車位符號預(yù)約、停車引導(dǎo)等功用。體系的全體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

未來智能泊車場體系開展的趨勢：

　　通過近幾十年的開展，我國泊車場辦理體系商場現(xiàn)已趨向成熟，具有必定的長處的一起，也不可否認(rèn)存在著一些問題，還需求通過未來的不斷改進(jìn)。首要，雖然國內(nèi)智能泊車場體系起步比國外晚很多，可是通過了業(yè)界專業(yè)人員近二十年的不斷努力，可以說，現(xiàn)在國內(nèi)的很多設(shè)備現(xiàn)已趕上了國際水平，乃至有些產(chǎn)品超過了國際水平。

　　其次，技能還需進(jìn)一步進(jìn)步。雖然多種技能現(xiàn)已達(dá)到國際水平，可是整體的技能水平還依然無法與國際“接軌”，因此就需求引入一些技能，促進(jìn)整個行業(yè)的技能革新。引入技能要根據(jù)國內(nèi)的實際情況來決議，不能完全照搬國外的技能，有些技能雖然非常先進(jìn)，可是也無法確保它們進(jìn)入我國之后不會“水土不服”。

　　跟著泊車問題的加劇，越多的人力物力花費在這一領(lǐng)域上，在學(xué)習(xí)國外技能和結(jié)合自身特點的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)無人化值守的泊車場指日可下。目前，泊車場體系使用范圍也變得越來越廣，也是車輛辦理的必備設(shè)備，需求完全實現(xiàn)無人值守，還需滿意上面少許條件，跟著越來越多的新技能加入泊車場這個大家庭，定當(dāng)能滿意車友們的泊車需求。