密封技術(shù)是液壓油缸中重要的的一項(xiàng)技術(shù)，增壓缸廠家而選擇恰當(dāng)?shù)拿芊饧軌驕p少液壓油缸在工作過程中的故障率，下面小編就來告訴大家它是如何進(jìn)行工作的？

　　1、廠家為了讓液壓油缸本身的溝槽尺寸公差能夠用密封件彌補(bǔ)，因此不管是在密封件還是油缸，在生產(chǎn)過程中都要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)的溝槽尺寸的公差、粗糙度等數(shù)據(jù)要求來進(jìn)行批量生產(chǎn)。

　　2、廠家如果在生產(chǎn)過程中不注意這個問題的話。比如，溝槽過深的話，密封件的根部處與溝槽之間的間隙會導(dǎo)致零件無法固定，而且唇口與密封面之間的過盈量和反彈力的變化會導(dǎo)致出現(xiàn)低壓漏油。而溝槽過淺的話，同樣也會導(dǎo)致密封件唇口的損壞速度不斷加快，滲油情況也會比較頻繁。

　　3、密封件一般是往復(fù)運(yùn)動形式工作，一般形狀有L、U、V、Y型等唇形密封。由于其設(shè)計外形能夠讓密封面在往復(fù)運(yùn)動的液壓油缸內(nèi)接觸唇緣，這樣的密封效果比價好，廠家密封接觸力大小和面積大小會隨著油缸往復(fù)運(yùn)動中壓力也會不斷升高或下降的情況下變大或變小。

 

 

   

   

   

 

 當(dāng)液壓油因使用時間過長變質(zhì)而需要替換時，有人錯誤地認(rèn)為，需要將液壓缸內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油。工程機(jī)械上的液壓元件多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時新舊油混合使用會加快新油變質(zhì)的速度。

       正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓缸中的液壓油，清洗干凈液壓缸后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動發(fā)動機(jī)后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使油泵工作，分別操縱各機(jī)構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，將回油總管與油箱連接，往油箱中補(bǔ)充新液壓油至規(guī)定位置。

       這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導(dǎo)的裝載機(jī)吧，這樣換油怠速時，先導(dǎo)油壓就有35公斤，剛發(fā)動機(jī)器，先導(dǎo)油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來麻煩。

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)分成4個不同的形式       （1）按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般。