汽車電腦的構(gòu)成

汽車電腦的主要部分是單片機(jī)，單片機(jī)是一塊集成了微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器以及輸入和輸出接口的電路板。微處理器是單片機(jī)的核心部件，微處理器將輸入模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。

并根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比處理，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)功率放大后控制執(zhí)行器，例如噴油器和繼電器等。隨著單片機(jī)計(jì)算能力和內(nèi)存容量越來(lái)越大，汽車電腦的功能也越來(lái)越多。

汽車電腦板進(jìn)水處理方法：

1、盡快把電瓶負(fù)極線拆下來(lái)，以免車上的各種電器因進(jìn)水而發(fā)生短路；

2、馬上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有沒(méi)有進(jìn)水，進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致連桿被頂彎，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；

3、檢查機(jī)油里是否進(jìn)水，機(jī)油進(jìn)水會(huì)引起機(jī)油變質(zhì)，失去潤(rùn)滑作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損；

盡快把電瓶負(fù)極線拆下來(lái)，以免車上的各種電器因進(jìn)水而發(fā)生短路。 馬上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有沒(méi)有進(jìn)水，進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致連桿被頂彎，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 檢查機(jī)油里是否進(jìn)水，機(jī)油進(jìn)水會(huì)引起機(jī)油變質(zhì)，失去潤(rùn)滑作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。

汽車電腦板壞掉會(huì)出現(xiàn)的狀況以下： 1、車內(nèi)儀表盤(pán)會(huì)亂顯示信息，或是顏色暗淡。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件。 2、車載電腦屏壓根沒(méi)顯示信息。 3、能電不可以顯示信息，也不可以點(diǎn)火。 4、甚至是連汽車車門(mén)都不可以開(kāi)啟。 汽車電腦板非常容易壞的狀況： 1、被浸水過(guò)的車子，電腦板會(huì)出現(xiàn)浸蝕，導(dǎo)致元件腳位短路、黏連或元件毀壞。 2、車充電時(shí)，因充電機(jī)工作電壓調(diào)節(jié)過(guò)高，或旋光性接反，或電池充電的另外匙，乃至起動(dòng)電機(jī)，或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行全過(guò)程中，充電電池連接頭松動(dòng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)立即給電腦板供電系統(tǒng)等緣故導(dǎo)致燒毀功率大的穩(wěn)壓二極管等元件。

如說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU模塊會(huì)持續(xù)的采集曲軸位置信號(hào)、凸輪軸位置信號(hào)、進(jìn)氣壓力信號(hào)、空氣流量信號(hào)、軌壓信號(hào)、油門(mén)踏板位置信號(hào)，然后根據(jù)這些信號(hào)去計(jì)算需要給燃油計(jì)量單元多大的開(kāi)度，計(jì)算需要打開(kāi)噴油器多長(zhǎng)時(shí)間，終達(dá)到控制噴油量的這么一個(gè)目的。若需要更換蓄電池，必須使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開(kāi)位置，安裝蓄電池時(shí)極性必須判斷無(wú)誤（負(fù)極搭鐵），否則，電子元件會(huì)立即燒損。ECU所采集的這些信號(hào)是隨著車輛的工況不斷的發(fā)生變化的，所以ECU就需要根據(jù)采集的不同值不斷的計(jì)算需要的結(jié)果，所以說(shuō)ECU就是控制的核心，也就是我們俗稱的“電腦板”。

上邊我們說(shuō)了為什么ECU會(huì)成為核心，但是對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)可能不太明白這個(gè)具體的工作過(guò)程，下面我們舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)明，這也是我們做技術(shù)類培訓(xùn)經(jīng)常會(huì)使用的一個(gè)例子。

大家知道，我們的皮膚就是我們的一種傳感器，它可以感受周圍溫度的變化，它也可以感受到是否疼痛，當(dāng)天氣變冷的時(shí)候，我們身體就會(huì)感受到寒冷，然后這個(gè)信息傳遞給我們的大腦，大腦決定你需要添加衣服來(lái)御寒，這就好比ECU接收到油門(mén)踏板位置信號(hào)在增加，它就知道需要多噴油才能使車子跑的更快。汽車電腦的開(kāi)關(guān)電源工作電壓轉(zhuǎn)變很大，并且還遭受車內(nèi)外無(wú)線電波的影響，因而汽車電腦必須很高的可信性和對(duì)自然環(huán)境的使用性能。

那么，當(dāng)你的大腦決定要加衣服了，加多少合適呢，或許這時(shí)候有朋友說(shuō)，傻子都知道?。∈?，沒(méi)錯(cuò)，我們大家可以根據(jù)生活的經(jīng)驗(yàn)去選擇需要添加的衣物以匹配不同的天氣，大家想一想，我們的這個(gè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)膩?lái)的？還不是根據(jù)我們的生活閱歷把這些信息存儲(chǔ)到大腦里的，然后在我們想用的時(shí)候隨時(shí)的調(diào)取。制熱達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，室外機(jī)停機(jī)，室內(nèi)機(jī)繼續(xù)送風(fēng)，室內(nèi)機(jī)盤(pán)管下降到一定的溫度時(shí)，室內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)停機(jī)，完成制熱循環(huán)。其實(shí)，這就類似于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，ECU內(nèi)會(huì)根據(jù)不同的車輛標(biāo)定出合適的噴油量模型，當(dāng)油門(mén)踏板信號(hào)輸入進(jìn)去后，ECU再結(jié)合一些其它的信號(hào)，計(jì)算出合適的噴油量，和我們根據(jù)不同的氣溫添加不同樣或者不同量的衣服是一個(gè)道理。只不過(guò)是ECU的計(jì)算模型更加復(fù)雜一點(diǎn)而已，道理類似。