沖擊式壓路機(jī)的工作速度為12km / h時，對濕陷性黃土的沖擊深度為3.89m-4.2m，有效影響深度為2.2m-2.5m。 通過對大量測試數(shù)據(jù)的分析，一般認(rèn)為不同基礎(chǔ)材料對沖擊式壓路機(jī)的影響深度為4-5m，有效深度為1.5-2.5m。沖擊式壓路機(jī)還可將混凝土路面的壓實(shí)和壓實(shí)過程結(jié)合在一起。 破碎時，將混凝土層和基礎(chǔ)壓實(shí)并沉降，直接在其上鋪設(shè)路面，比傳統(tǒng)的破碎方法要快。 而且，將原來的混凝土層用作新的路基，省去了原來的運(yùn)輸程序，效率既高又環(huán)保。

      沖擊壓路機(jī)通過拖拉機(jī)的牽引力來驅(qū)動非圓形沖擊輪，并在向前移動時利用沖擊輪的重量和沖擊力來壓碎和壓實(shí)水泥路面和路基。眾所周知，沖擊壓路機(jī)要求路基的水含量范圍很廣，包括水含量為的沙漠粒狀沙子到水含量為百分之17的飽和粘土。當(dāng)飽和粘土被壓實(shí)時，沖擊式磨機(jī)的摩擦作用可以將間隙水?dāng)D壓到地面，這可以減少下層土壤的水分含量，加速土壤顆粒的位移，并提高深層的密度 ，土壤和上下兩層附著力。

        沖擊式壓路機(jī)是一種新型的拖式壓實(shí)機(jī)，其沖擊輪為多邊形，常用的是三邊形和五邊形，由輪式牽引機(jī)牽引作業(yè)。沖擊壓實(shí)技術(shù)即通過使用一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動的沖擊輪沖擊壓實(shí)路面、路基以達(dá)到壓實(shí)效果的的技術(shù)。振動壓路機(jī)是通過振動輪的振動使其對鋪層材料作用一個往復(fù)沖擊力，從而在鋪層內(nèi)產(chǎn)生沖擊波，沖擊波在鋪層材料內(nèi)沿著縱深方向擴(kuò)散和傳播，使鋪層材料顆粒由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\(yùn)動狀態(tài)以達(dá)到壓實(shí)的目的。

        沖擊式壓路機(jī)非圓形沖擊碾壓輪沖擊碾壓過程中一沖一撞的沖擊作用，會對自身減震系統(tǒng)及牽引車的傳動機(jī)構(gòu)及發(fā)動機(jī)帶來一定的影響，這種外力損傷不但增加了沖擊碾壓輪自身減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時也加劇了傳動系統(tǒng)的摩擦，使得發(fā)動機(jī)等部件使用效率降低，也使得牽引車整體使用壽命降低。

      分析沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工情況：沖擊壓實(shí)輪在完成一次沖擊作用后，其動能、勢能基本上都用來完成壓實(shí)路基，這時其水平速度及角速度都將至很小，而牽引車此時仍保持著原有速度，驟然的降速，使得牽引車牽引力突然劇增，給傳動裝置和發(fā)動機(jī)帶來影響。

       盡管沖擊壓路機(jī)牽引車在設(shè)計初期，加強(qiáng)了對這方面的防護(hù)，但非圓形沖擊壓路機(jī)的工作特性決定了其不可避免，這就需要我們在沖擊壓實(shí)輪的設(shè)計上，通過對沖擊式壓路機(jī)工作原理及受力分析，降低沖擊輪一沖一撞的沖擊作用對牽引車的外力影響。