標(biāo)題

中國(guó)電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模截至2010年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用效果良好，已推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車629輛、純電動(dòng)乘用車（含Plug-in）1304輛、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用于公共服務(wù)領(lǐng)域的純電動(dòng)特種車1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車銷量已達(dá)9000多輛，到2011年末預(yù)計(jì)達(dá)12000輛，市場(chǎng)前景看好。對(duì)于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在孕育期到成長(zhǎng)期的階段，很多問(wèn)題需要一步步解決，大概還需要再過(guò)4-5年才能夠步入成長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，全國(guó)25個(gè)推廣城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過(guò)1萬(wàn)輛，運(yùn)行總里程超過(guò)33000萬(wàn)公里。中國(guó)純電動(dòng)車保有量位居世界有望成為電動(dòng)汽車王國(guó)。2015年至少有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，2020年中國(guó)將成為世界大的新能源汽車市場(chǎng)。

“國(guó)際消費(fèi)品發(fā)展規(guī)律顯示，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品滲透率達(dá)到10%左右之時(shí)，正是這種產(chǎn)品快速增長(zhǎng)的時(shí)期。”許海東說(shuō)?！靶履茉雌嚺c傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)走勢(shì)形成強(qiáng)烈的差異化特征，市場(chǎng)滲透率的提升也表明其實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前油價(jià)持續(xù)上漲，給傳統(tǒng)燃油汽車銷售帶來(lái)了壓力。同時(shí)，自主品牌A00級(jí)新能源車型持續(xù)放量，合資新能源新品持續(xù)推出，推動(dòng)新能源汽車銷售出現(xiàn)同比較大增長(zhǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)策略技術(shù)層面，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，專注客車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，新能源客車的科技屬性在不斷提高，產(chǎn)品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車技術(shù)研發(fā)的方向。服務(wù)層面，持續(xù)進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新和服務(wù)正規(guī)化提升需結(jié)合客車各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶運(yùn)營(yíng)需求，不斷探索并完善建立各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品差異化的服務(wù)模式，同時(shí)針對(duì)客車后市場(chǎng)客戶多元化的服務(wù)需求，搭建一體化的服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)并推出方案式的服務(wù)產(chǎn)品解決方案，為客戶提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務(wù)體驗(yàn)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

充電設(shè)備充電設(shè)備是電動(dòng)汽車重要的配套設(shè)備，也是電動(dòng)汽車推廣的大制約。隨著新能源車的進(jìn)一步增長(zhǎng)，加上中央及地方的規(guī)劃與扶持并行，充電樁行業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都會(huì)是一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)。依據(jù)動(dòng)力電池的充電方式及速度差異，充電設(shè)備分為交流充電樁、直流充電站以及換電站三大類。其中，充電樁總量缺口大、尤其是亟待加速建設(shè)公共充電樁。截止2019年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加69.3%，總量提升快速，整體車樁比約3：1，距1：1的車樁比目標(biāo)仍有巨大缺口；公共充電基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò)41.2萬(wàn)臺(tái)，公共車樁比約8：1，顯示出公共充電樁尤其是直流快充樁亟待加速建設(shè)。