申請報廢更新的車主應填寫《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》復印件并加蓋車主公章。

2.注冊后接受申請，并向達到退休年齡的車輛發(fā)放《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年齡的機動車，機動車檢驗機構認定其符合報廢標準，并出具《汽車報廢通知單》。

3.車輛管理員《通知書》選擇符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送去拆解。

4.回收企業(yè)將在檢查《通知書》后拆卸車輛并拍照。要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機氣缸體，車架(底盤)被切斷。

5.由車輛檢查站對《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》車輛主持人員及車輛解體照片進行檢查并簽字，收回牌照。牌照應按規(guī)定報批，并辦理報廢登記。

新政策不再強調具體的準入標準，而是改進了準入和退出機制。企業(yè)只要依法取得營業(yè)執(zhí)照并成功申請回收資質，就可以從事報廢機動車的回收拆解。不再是原來規(guī)定的注冊資本不低于50萬元，拆遷面積不低于5000平方米。年回收拆解能力不低于500輛；正式員工不少于20人，其中專業(yè)技術人員不少于5人。在這一過程中，企業(yè)提供報廢激勵和高額報廢補貼，更好地鼓勵老車主積極報廢是有益的。

新條例8條規(guī)定:“未取得資質從事報廢機動車回收的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收未回收的報廢機動車、“五大總成”等零部件，并沒收所得；所得為5

所有零件都可以回收嗎？

根據(jù)意見稿，報廢汽車的“五大總成”可由有資質的零部件再制造企業(yè)按規(guī)定進行回收再制造。什么是“五大”？事實上，它指的是汽車的發(fā)動機、變速箱、前軸、后軸和車架，它們基本上是汽車的主要部件。

事實上，一些汽車再制造企業(yè)已經出現(xiàn)。它們的功能是報廢和回收企業(yè)的汽車，并在投放市場銷售前進行拆卸、檢查、修理、重新組裝和測試。當然，草案還要求這些產品應標明“報廢汽車回收零件”。