首0次信號(hào)輸出測(cè)試是在zui后一次試做時(shí)進(jìn)行的。根據(jù)資訊提供的IP、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)、波特率、服務(wù)器IP、遠(yuǎn)端端口號(hào)，檢測(cè)人對(duì)串口服務(wù)器進(jìn)行了設(shè)定?？擅颗_(tái)電腦能夠與SFC數(shù)據(jù)交互，是我們反復(fù)檢討、多次調(diào)試才達(dá)成的；量試第0一條線(xiàn)架設(shè)期間，僅僅為檢查器聯(lián)網(wǎng)后一個(gè)工站定稿能夠盡早通電，作為NME產(chǎn)品處工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要領(lǐng)0導(dǎo)0人之一的吳峻銘專(zhuān)理，在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)親自連線(xiàn)組裝負(fù)責(zé)水、電、氣的負(fù)責(zé)人，為檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)建提供強(qiáng)有力的支持；通過(guò)比對(duì)電池情報(bào)綁定工站和后面外檢工站的工令條碼，資訊開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)路由管控程序，實(shí)現(xiàn)此工站漏測(cè)的產(chǎn)品可在外檢工站攔截出來(lái)。

由于量試產(chǎn)品工令條碼位數(shù)比試做時(shí)多2位，導(dǎo)致量試第yi天連續(xù)發(fā)生此工站漏測(cè)誤報(bào)警。多虧郭錦輝同仁及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修改路由管控程序，才使量試生產(chǎn)恢復(fù)正常；和組立、包裝段不同，測(cè)試段聯(lián)網(wǎng)使用專(zhuān)屬網(wǎng)段IP。4線(xiàn)串口服務(wù)器上線(xiàn)調(diào)試發(fā)現(xiàn)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)，原因就是服務(wù)器端設(shè)定的測(cè)試段IP是按照組立和包裝段配置的。開(kāi)線(xiàn)在即，抓緊時(shí)間重新對(duì)線(xiàn)上23個(gè)測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行配置，以zui快速度促成4線(xiàn)檢查器聯(lián)網(wǎng)；無(wú)線(xiàn)和定稿工站發(fā)生特定NG時(shí)可導(dǎo)致程式特性參數(shù)誤報(bào)警，我和郭錦輝反復(fù)分析檢查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)原因在于此類(lèi)檢查數(shù)據(jù)長(zhǎng)度與OK時(shí)不同。郭錦輝修改程式特性參數(shù)讀取方式，才將問(wèn)題解決。檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建，真可謂一波三折。

微特為中鐵十二局配備的WTSM-A-03型提梁機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)提梁機(jī)安全監(jiān)控的要求，具有常用的通訊接口，有獨(dú)立并可擴(kuò)展的I/O功能，整機(jī)數(shù)據(jù)采用Modbus或Profibus通訊，對(duì)吊機(jī)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)顯示、聲光報(bào)警、數(shù)據(jù)備份以及密碼保護(hù)等功能，且儀表自身具有抗干擾性強(qiáng)，操作界面好，通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

WTSM-A型提梁機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)經(jīng)江蘇省特種設(shè)備檢驗(yàn)所驗(yàn)收合格，十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)系統(tǒng)非常滿(mǎn)意，表示還將與微特保持密切合作。

該系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程管理，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)端，PC端遠(yuǎn)程查看設(shè)備數(shù)據(jù)、設(shè)備位置、違0章記錄、歷史記錄、實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)、人員管理等強(qiáng)大的遠(yuǎn)程管理能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障進(jìn)行自我診斷，對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)警，對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析功能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和故障修復(fù)，全0面的提高大型設(shè)備運(yùn)行的安全性。

中鐵十二局作為鐵路建設(shè)的開(kāi)路先鋒，起重安全保護(hù)一直是高鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中的重中之重，針對(duì)超大型起重機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)驗(yàn)收過(guò)程也是十分嚴(yán)苛。本次微特技術(shù)為中鐵十二局900T提梁機(jī)裝配的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)一次性順利通過(guò)了業(yè)主及特檢單位調(diào)試驗(yàn)收并投入使用。