監(jiān)控舉例：當實際載荷為額定載荷的90%以下時，顯示器“正常”燈亮；當實際載荷達到額定載荷的90%時，顯示器“90%”燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器開始間斷鳴叫預警；當實際載荷達到額定載荷的100%時，顯示器“100%”燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器開始間斷加快鳴叫報警；當實際載荷達到額定載荷的104%時，顯示器“104%”燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器長鳴報警，繼電器動作，起升及起重臂增大工作半徑的操作將會自動停止，防止司機誤錯做或野蠻操作造成的事故。

應用范圍：汽車起重機、輪胎起重機、鐵路軌道起重機、履帶起重機、塔式起重機、門座起重機和高空作業(yè)車等機械設備。

分析目前許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。

微特自投建設有省級起重安全智控研發(fā)中心，傳感物聯(lián)實驗室，智慧吊裝實驗平臺3大專業(yè)技術平臺。擁有一支高素質的勞?？蒲袌F隊，其中軟硬件研發(fā)工程師達20余名，并獲得3項科學技術成果、1項科技進步獎。同時，微特長期保持同江漢大學、三峽大學、華中科技大學、中南勘測設計研究院、鄭州機械研究所等科研機構技術合作。獨有的專業(yè)平臺、勞模科研團隊、強大的校企合作戰(zhàn)略使得微特具有領0先的科技實力。歡迎來電咨詢！

塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠型）。裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調整。進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制的測試結果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。

塔吊指揮

1.塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內容，必須與司機所駕駛吊車類型相符。

2.塔吊的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052-85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。

3.當現(xiàn)場多0塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結合現(xiàn)場實際改用旗語或對講機進行指揮。