立體車庫(kù)

　機(jī)械式立體車庫(kù)停車設(shè)備建好之后，后期的檢查和維護(hù)是必不可少的，這樣才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。機(jī)械 式停車設(shè)備的維護(hù)主要分為以下兩種：一種是計(jì)劃性維護(hù)，一種是非計(jì)劃性維護(hù)。1)鋼結(jié)構(gòu)框架：主要由立柱、角鋼、拖槽、機(jī)構(gòu)梁、輔助梁、支撐管、調(diào)整梁、車板升降導(dǎo)軌、車板橫移導(dǎo)軌、停車架等部件組成。
　　應(yīng)根據(jù)每種機(jī)械式停車設(shè)備的特點(diǎn)確定計(jì)劃性維護(hù)內(nèi)容，包括:清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐以及 易損件的更換等，至少應(yīng)包括以下內(nèi)容:減速器潤(rùn)滑油的更換;車由承的更換;油封的更換;開(kāi)式齒輪 的潤(rùn)滑;鋼絲繩、漣條、漣輪、螺桿的潤(rùn)滑調(diào)整;液壓系統(tǒng)濾芯及濾網(wǎng)的更換;壓油、機(jī)油的更換;各 連接件的緊固;安全防護(hù)裝置、電氣保護(hù)裝置的調(diào)整。
　　非計(jì)劃性維護(hù)應(yīng)在設(shè)備發(fā)生故障后或依據(jù)日常檢查、定期檢查、特殊檢查的結(jié)果分析需要，確定 需要維修、維保的內(nèi)容和要求，并加以實(shí)施。

機(jī)械式立體車庫(kù)定義：
它是采用以載車板升降或橫移存取車輛的立體車庫(kù)，一般為準(zhǔn)無(wú)人方式，即人離開(kāi)設(shè)備后移動(dòng)汽車的方式。
特點(diǎn)：
升降橫移式機(jī)械立體車庫(kù)是目前市場(chǎng)上使用的機(jī)械式立體車庫(kù)。主要有2層升降橫移、3層升降橫移帶地坑、地上多層升降橫移等多種形式的機(jī)械式立體車庫(kù)。這種設(shè)備可以倒車入庫(kù)，本視頻從立體車庫(kù)動(dòng)作原理角度介紹了產(chǎn)品的特點(diǎn)。移出框架式無(wú)避讓立體車庫(kù)，包括導(dǎo)軌、鋼結(jié)構(gòu)框架、載車板、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、載車板升降裝置、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)。
立體車庫(kù)動(dòng)作原理：
地面層必須有一個(gè)空車位，每個(gè)車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫(kù)，存取車輛，完成存取過(guò)程。停泊在車庫(kù)內(nèi)地面層的車輛：只作橫移，不必升降；而停在頂層的車輛：只作升降，不作橫移；中間層則通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)為頂層車輛讓出空位，或存取車輛。

   停車難問(wèn)題的出現(xiàn)，也給無(wú)避讓立體車庫(kù)行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)。在這商機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)并存的時(shí)候，我國(guó)的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。機(jī)械式立體車庫(kù)的國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐步的發(fā)展，我國(guó)的立體車庫(kù)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)大的階段。未來(lái)市場(chǎng)是巨大的，但對(duì)產(chǎn)品的需求，將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展：一個(gè)極端就是價(jià)格的極端，市場(chǎng)大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，無(wú)避讓立體車庫(kù)只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，無(wú)避讓立體車庫(kù)能夠保證基本的使用性能，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，這一部分的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70%-80%；另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。

  立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)： 停車行業(yè)目前正處在一個(gè)朝氣蓬勃的發(fā)展階段，當(dāng)前政策扶持、井噴的市場(chǎng)環(huán)境、先進(jìn)的技術(shù)手段和迫切的社會(huì)需求為中國(guó)智慧停車設(shè)備行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

     地下建筑工程一般采用“順作法”施工，即先設(shè)置臨時(shí)支護(hù)體系，進(jìn)行土體開(kāi)挖，然后“自下而上”逐層進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。“逆作法”則與其相反，主體結(jié)構(gòu)與臨時(shí)支護(hù)體系相結(jié)合，“自上而下”逐層進(jìn)行土體開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工，并可與地上主體結(jié)構(gòu)同步施工。垂直提升式立體車庫(kù)一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最少。其作為一種地下工程施工新技術(shù)，具有重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，尤其適用于體量大、開(kāi)挖深、工期緊、施工場(chǎng)地小、周邊環(huán)境復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于城市中心區(qū)的智能立體車庫(kù)發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，解決了車庫(kù)基坑開(kāi)挖過(guò)程中的技術(shù)難題。