自卸車，在我們的思維定式中已經(jīng)被定位成重載車型，其實(shí)自卸車的品系也是非常豐富的，有專門用來拉重載的短途車型，也有專門用來拉標(biāo)載散裝貨物跑高速的車型，今天，我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號(hào)。

采用輕量化車身 經(jīng)典J6駕駛室

該車采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續(xù)著J6家族的經(jīng)典造型傳統(tǒng)，跟智能渣土車不同的是，這款車沒有加高底盤，而是采用普通高度的底盤，以確保高速行駛的平穩(wěn)性。

整車涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅(qū)動(dòng)形式，車廂為6.8米長(zhǎng)的U型自卸廂，上寬下窄的車廂能夠降低滿載后整車，跑起來也更加平穩(wěn)。備胎架設(shè)置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節(jié)省了底盤空間，底盤利用更加合理，不過按照慣例這臺(tái)車應(yīng)該還要加裝水罐，不知道應(yīng)該裝在哪里？感興趣的卡友，趕快到我公司——天津市通才汽車銷售有限公司咨詢吧。

駕駛室并無新的閃光點(diǎn)可尋，還是沿用傳統(tǒng)J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤也沒有過多的裝飾；中控臺(tái)上行車記錄儀、收音機(jī)、空調(diào)開關(guān)還有一些功能開關(guān)都集成在一起，操作起來比較方便。

都是350馬力 憑什么青島悍V比一汽J6M貴

外觀各有千秋 悍V略顯粗獷

正面來看，兩車設(shè)計(jì)差別很大。車頂頂蓋處，悍V寫的是“一汽青島”，J6M寫的是“解放”。遮陽板上都有示廓燈，悍V選擇裝在了兩端，J6M則是兩側(cè)各有一個(gè)。

前進(jìn)氣格柵的樣式也是大不一樣，悍V的粗條狀與展翅的LOGO搭配，顯得粗獷；而J6M是蜂窩狀的，其中碩大的LOGO非常醒目，并且在其老款LOGO下方增加了“中國(guó)一汽”四個(gè)字。

還有大燈組也有不一樣的地方，J6M在霧燈旁邊增加了一個(gè)輔助照明燈。幫助車輛在行駛過程中增加一定的照明力度。

悍V內(nèi)飾稍顯檔次 配置相差不大

駕駛室內(nèi)部方面，整體格局都是以黑色和灰色為主。

悍V的中控臺(tái)是雙層設(shè)計(jì)，控制面板布局朝向主駕駛座，而J6M的中控臺(tái)則是單層設(shè)計(jì)，按鈕等集中在一塊。兩車的方向盤都是四幅式的，但無論是材質(zhì)還是做工方面悍V都要比J6M好的多。悍V內(nèi)飾稍顯檔次配置相差不大駕駛室內(nèi)部方面，整體格局都是以黑色和灰色為主。兩車還有一個(gè)細(xì)節(jié)的差異，那就是中間地臺(tái)的高度，悍V在這方面也是比J6M表現(xiàn)要好。

●后橋

500橋

解放500單級(jí)減速后橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力強(qiáng)的單后橋。

橋殼采用冷軋內(nèi)漲技術(shù)(16噸級(jí))，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產(chǎn)品。

產(chǎn)品主要匹配在公路牽引車上

485橋

解放485單級(jí)減速貫通橋橋殼采用了冷軋內(nèi)漲技術(shù)(13噸級(jí))，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的公路市場(chǎng)用橋。

產(chǎn)品主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場(chǎng)銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能

對(duì)于一臺(tái)常常在停車場(chǎng)“曬鐵”的橋梁檢測(cè)車來說，皮實(shí)耐用、恰到好處的配置才是重要的。

吊籃式橋梁檢測(cè)車也可稱為折疊臂式橋梁檢測(cè)車，其結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁結(jié)構(gòu)制約少，工作靈活，既可檢測(cè)橋下，也可升起檢測(cè)橋梁上部結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)行有線或無線操作，靈活方便。