環(huán)氧包封類NTC熱敏電阻，新能源汽車常用的是這類的NTC熱敏電阻居多，這些類型的NTC熱敏電阻的性能較好，不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間的熱脹冷縮的問題而影響其性能，但是汽車中耐溫要求較高的，我們需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用而選取不同的熱敏電阻。

薄膜類型的NTC熱敏電阻，常用于筆記本電腦，電池包等居多，這種類型的NTC熱敏電阻的厚度只有0.5mm，安裝條件比較方便，不用設(shè)定特定的安裝位置。為客戶帶來了極大的方便。

熱敏電阻定做線性規(guī)律是可靠的，但是非線性規(guī)律也可以被用在特殊場合之中。當(dāng)過激電流通過熱敏電阻時(shí)，有些特殊材料制作的熱敏電阻會(huì)產(chǎn)生電阻值急劇升高的現(xiàn)象，這種非線性特性類似于開關(guān)，將這種熱敏電阻用在特殊的電路保護(hù)回路中能夠起到過激保護(hù)作用。

硅線性熱敏電阻元件在鋰電池中的應(yīng)用：鋰離子電池同電池比較，電流密度大，廣泛應(yīng)用于各種便攜式設(shè)備中。通常鋰離子電池對(duì)過充電十分敏感。當(dāng)充電至電池兩端電壓過高時(shí)，會(huì)增加電池漏液、冒煙、燃燒、爆裂的危險(xiǎn)（這類危險(xiǎn)往往相當(dāng)劇烈）。過充電可能由充電失控、電極錯(cuò)誤或使用不正確的充電器造成。在生產(chǎn)方面，熱敏電阻可以大批量的生產(chǎn)，這樣的話不僅可以給大家提供廣泛的使用，而且也不會(huì)耽誤事情。鋰離子電池在充放電電流過大或外部短路時(shí)，內(nèi)部發(fā)熱可能損壞電池或燒毀其他部件，嚴(yán)重縮短電池的循環(huán)使用壽命。

該裝置中的功耗，在電路使用熱敏電阻，但是當(dāng)沒有足夠的導(dǎo)線來“自供電”，熱敏電阻體的溫度是依賴于環(huán)境溫度。當(dāng)用于溫度測量，溫度控制，溫度補(bǔ)償?shù)葢?yīng)用時(shí)，熱敏電阻不會(huì)“自供電”。 當(dāng)在電路中使用一個(gè)熱敏電阻“自發(fā)熱”，由該裝置中的功耗時(shí)，熱敏電阻器自身的溫度依賴于熱導(dǎo)率或周圍環(huán)境的溫度。當(dāng)充電至電池兩端電壓過高時(shí)，會(huì)增加電池漏液、冒煙、燃燒、爆裂的危險(xiǎn)（這類危險(xiǎn)往往相當(dāng)劇烈）。液面檢測，氣流檢測，在應(yīng)用中，例如熱導(dǎo)率測量的熱敏電阻將“自供電”。