貨運公司的接單：1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證

貨運公司的登記：1、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(確定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收

貨運公司的調(diào)用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追反饋表。3、電腦輸單。

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貨運裝貨清單

裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，未來中國貨運技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界一，中國貨運裝備市場也逐步成為先進的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年，而國內(nèi)外的智慧化貨運也進展的“風生水起”。

物流的核心

批量與批次

調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的根本，在于批量與批次的改變，服務(wù)于生產(chǎn)的物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時，小時到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流的批量與批次。生產(chǎn)端要實現(xiàn)精益、智能，不可能物流活動中依然存在過多的浪費，那是企業(yè)不允許的，而且，物流的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

生產(chǎn)物流改善的核心在于是生產(chǎn)需要的物料的時候，物流就能滿足其需求，并且成本小。

效率是約束，成本是目標，數(shù)據(jù)分析是核心，智能設(shè)備是手段。

物流注意事項

易碎品運輸

①選取路線時，應(yīng)當優(yōu)先選取平整路面，盡可能避免顛簸。

②包裝材料選取柔性材料，并將其固定。

③注意堆碼層數(shù)不可超過貨物承受上限。

④車速不宜過快，避免緊急制動。

金屬物品運輸

金屬材料有著密度極高的特點，其造成的結(jié)果就是——重量大，體積小。因此金屬材料在運輸過程中需要尤為小心。

①金屬材料易被腐蝕，如果為長途運輸，則需要做好相應(yīng)的保護措施，如蓋上油布等。

②金屬材料在貨車剎車時，易滑動撞擊駕駛室或者撞壞護欄板而掉落，因此可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸，同時增大摩擦力。

③在裝載金屬貨物時，車速應(yīng)當盡量放緩還需盡可能的避免急剎車。否則，駕駛室有被金屬材料擊穿的危險。