鋼管橢圓度檢測設(shè)備

公開了一種鋼管橢圓度檢測設(shè)備,包括支撐和旋轉(zhuǎn)鋼管的2根托輥、至少1對激光測距傳感器；所述激光測距傳感器位于2根托輥的垂直平分線上,且分別固定在被2根托輥支撐的鋼管的上方和下方,激光測距傳感器均朝向鋼管；該儀器有單軸和多軸系統(tǒng)，都可應(yīng)用于靜態(tài)和動態(tài)，熱、冷生產(chǎn)工藝，如定徑機(jī)、SRM微張力定（減）徑機(jī)、傳輸設(shè)備、周期軋管機(jī)以及鍛造、擠壓工藝等。激光測距傳感器、托輥的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置均電連接控制器,控制器電連接顯示屏。這種鋼管橢圓度檢測設(shè)備具有實(shí)施方便、檢測速度快且檢

鋼管橢圓度如何測量確定？

1016mm嗎，是在安裝現(xiàn)場測，還是在生產(chǎn)現(xiàn)場測，要求的測量精度是多少

按你所說，用米尺就可以，如果需要準(zhǔn)確的話，把鋼管的圓周分成多個(gè)等分，對角多測量幾次，可以是8次，也可以是16次，或都更多，取大值-小值，就是你要的橢圓度。

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發(fā)動機(jī)曲軸缸套橢圓度測試儀

多數(shù)工程師都知道，定期檢查船用柴油機(jī)的曲軸和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲軸直線度檢測費(fèi)時(shí)，繁瑣，骯臟，讀數(shù)不準(zhǔn)。而Prisma teknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業(yè)更加簡化，測量更加精準(zhǔn)。如使用可選擇配套的橢圓測量包，更可以檢測氣缸套的橢圓度和磨損程度。首先對鋼管直徑、橢圓度測量原理的研究:對國內(nèi)內(nèi)外現(xiàn)有檢測方法分析后,確定以激光位移傳感器為檢測元件,詳細(xì)介紹激光三角法測距遍歷原理和圓周遍歷直徑、橢圓度測量原理。

世界上60多個(gè)國家的眾多工程師都在使用拐檔表DI-5系列。

我們的客戶是柴油機(jī)生產(chǎn)商，他們用此儀器來檢測自己柴油發(fā)動機(jī)，以滿足服務(wù)項(xiàng)目，服務(wù)性公司和海運(yùn)公司的需求。

曲軸測量

通過按DI-5C面板上的按鈕來選擇、改變和接受顯示器上的數(shù)值例如溫度，發(fā)動機(jī)編號，氣缸數(shù)，測量方位等等。

只要按OK按鈕就能保存數(shù)據(jù)。

測量完一個(gè)氣缸，將傳感器移到下一個(gè)氣缸并存貯數(shù)據(jù)。儀器的廣泛測量范圍使得傳感器在氣缸間的移動不需要進(jìn)行物理調(diào)節(jié)。

當(dāng)所有的氣缸都測完后，復(fù)印件可以保存到電腦供參考和用于將來的比較。

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消除橢圓度的方法

首先應(yīng)該檢查珩磨前一道工序，弄清珩磨前零件的準(zhǔn)備情況。檢查一下前一道工序機(jī)床主軸和夾具的不同軸度，夾具和機(jī)床主軸的中心連線，在200毫米長度上允許的不同軸度應(yīng)該不大于0.02毫米。然后測量一下珩磨前的零件孔徑，看實(shí)際產(chǎn)生的橢圓度有多大。如果珩磨前一道工序產(chǎn)生的橢圓度太大，雖經(jīng)珩磨仍無法校正時(shí)，應(yīng)該對前一道工序的機(jī)床和夾具精度作重新調(diào)整，或者改用其他加工方法，以提高珩磨前的零件精度。一般說來，珩磨前的工序產(chǎn)生的幾何尺寸偏差，不應(yīng)該大于0.03~0.05毫米，否則就很難校正過來。然后檢查珩磨余量，看留的余量是否適當(dāng)。在珩磨過程中，還應(yīng)該注意不用過大的橫進(jìn)給量。使用的冷卻液要均勻而充分地澆注在零件加工表面。檢查一下油石的質(zhì)量，看它的硬度是否均勻，校正得平不平，調(diào)整得是否適當(dāng)。如果油石硬度不符合使用要求時(shí)，就應(yīng)該換新的。如果調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整。當(dāng)珩磨厚薄不均勻的零件時(shí)，采用的夾具應(yīng)特別注意它的夾緊方式，盡可能避免因夾緊不當(dāng)而產(chǎn)生的變形。下圖所示為夾緊氣缸套筒用夾具，它是用液性塑料來傳遞壓力到定心套筒上去的，其優(yōu)點(diǎn)是夾緊快，而且正確可靠。連接MES服務(wù)器，將測量結(jié)果實(shí)時(shí)上傳至MES服務(wù)器中，并將測量結(jié)果由服務(wù)器回傳至稱重測長記錄輸入功能界面。氣缸套經(jīng)過珩磨后，從夾具中取出時(shí)形狀仍能保持不變