輪轂軸承潤滑脂越多越好

有些車主在維護輪轂軸承時，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認為越多越好，其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補充到軸承里去，反而會流到制動鼓中的制動蹄片上，使制動失靈，同時因滾動阻力增大，會使輪轂產(chǎn)生過熱，并且造成不必要的浪費。

因此，只要在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關(guān)鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時又可以節(jié)約大量的潤滑脂。

汽車潤滑油添加劑的有用性

關(guān)于潤滑油的誤區(qū)

　誤區(qū)：汽車潤滑油添加劑的有用性很大

　　真正的潤滑油是具有多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已經(jīng)含有多種添加劑，因此隨便添加不僅不能給車輛帶來額外的保護，還容易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致機油綜合性能的下降，特別是現(xiàn)在的添加劑假貨很多，對發(fā)動機的損害相當(dāng)大。

　　誤區(qū)：潤滑油變黑后必須更換油

　　現(xiàn)代汽車使用的潤滑油中一般添加有清潔分解劑，為了清洗附著在活塞上的橡膠膜和黑色積炭，使其分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但此時的油品沒有完全變質(zhì)，所以這個說法不準(zhǔn)確。

怎樣減少發(fā)動機潤滑油油耗的小方法

1、機體結(jié)合部位密封不嚴(yán)，潤滑系統(tǒng)漏油。

排除方法：應(yīng)根據(jù)漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封性。

2、油底殼油面過高。這時，多余的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。

排除方法：應(yīng)放出多余潤滑油，使其儲油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

3、渦輪增壓器問題。渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封受損，造成燒機油。主要原因是更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損壞了油封，造成漏油。

排除方法：更換油封，用機油。

4、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來潤滑氣缸內(nèi)壁的機油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當(dāng)活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油性能下降或不起刮油作用，使機油進入燃燒室燃燒，導(dǎo)致機油消耗量增加。

排除方法：全部更換新活塞環(huán)。

鏈條潤滑油狀況監(jiān)測

1、直接檢驗: 拆卸鏈條，觀察銷軸

停止您的機器，并將鏈條拆卸下來

觀察銷軸上的油膜，是否完全覆蓋銷軸并且沒有變色

觀察銷軸的受力側(cè)是否完全平滑，鏈節(jié)上沒有可見的變色

鏈節(jié)和滾子是靈活的，可以不費力的移動

注意：鏈節(jié)的變色是由于溫度過高導(dǎo)致的，而的變色是由于鏈條的磨損和氧化物導(dǎo)致的。

2、間接檢驗：監(jiān)測驅(qū)動電機能耗

這種方法只適合于驅(qū)動功率恒定的連續(xù)加工。優(yōu)點是不需要停止機器，可以在機器運行過程中監(jiān)測。潤滑劑不足會導(dǎo)致摩擦增加，從而導(dǎo)致動力損失。

3、間接檢驗：監(jiān)測鏈條產(chǎn)生的噪音

充分適當(dāng)?shù)臐櫥⒉粫a(chǎn)生大量的磨損，幾乎不產(chǎn)生噪音。