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帶式輸送機所配備的驅動裝置包括電動機、聯(lián)軸器、減速器、制動器（或逆止器）、傳動滾筒等部分。輸送機可根據(jù)需要采用單滾筒驅動、雙滾筒或多滾筒驅動。

　　單滾筒驅動分為單電動機驅動及雙電動機驅動。后者是在傳動滾筒兩端各設一套電動機減速器。在計算方法上兩者無差別，只是出于制造方面或使用安裝方面的原因，用兩套小的驅動單元（不含滾筒的驅動裝置稱之為驅動單元）來代替一套大的驅動單元。大端蓋通過尼龍柱銷將外環(huán)和半體連接在一起,半體與主機低速軸連接。不過，此時應考慮兩電動機負荷均衡的問題。

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根據(jù)撓性帶摩擦原理內(nèi)芯被帶動一起轉動。為保證傳動的可靠,此時系統(tǒng)應處于自鎖狀態(tài)。當外環(huán)4沿逆時針方向轉動時.撥動控制鍵3使其處于打開狀態(tài),撓性環(huán)放松,內(nèi)外環(huán)可分別自由轉動。此外,內(nèi)芯1與外環(huán)4之間采用了浮動盤式結構,其間存在擠壓油膜,能起到緩沖吸振和均載的作用。4、離合器安裝使用須知1)、離合器的安裝應在電機（或其他原動機）的轉向確定后，即在確認離合器實際轉向與主機要求轉向一致之后方可進行。它具有(1)在超越狀態(tài)時,控制鍵自動打開,撓性環(huán)放松而與內(nèi)芯脫開,它在工作中不發(fā)生楔緊元件的楔緊過程,故控制鍵的打開力幾乎為零;(2)承載能力較大,由于鏈環(huán)與內(nèi)芯之間為面接觸,所以接觸應力很低。但是控制鍵3與內(nèi)環(huán)1和外環(huán)4

如果內(nèi)環(huán)相對于外環(huán)逆時針方向轉動時，在楔塊與內(nèi)外環(huán)之間的摩擦力就會使得楔塊以順時針方向繞其中心旋轉以反作用于彈簧的伸張力。因為楔塊的“c”尺寸比跑道間的徑向距離小，楔塊不能楔緊處于松脫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)可以分別自由的轉動不傳遞扭矩 (超越狀態(tài))。在超越狀態(tài)時彈簧力使得楔塊滾子與兩跑道保持接觸。國內(nèi)一些手冊給出的“超越離合器規(guī)格表”多系輾轉抄錄1961年蘇聯(lián)機械制造標準(MH261),該表偏保守且國內(nèi)并沒有按此表生產(chǎn)的產(chǎn)品。楔塊式單向離合器正常的工作過程是：超越-自動的動態(tài)楔入-靜態(tài)接合-自動脫離 (解楔)-超越。

超越離合器主要用在有快慢速兩個動源交替?zhèn)鲃拥妮S上，以實現(xiàn)運動的自動轉換。超越離合器的結構型式有單向的超越離合器、帶撥爪的單向超越離合器和雙向超越離合器等。

圖3a）所示為滾柱式單向超越離合器，圖中星形體和套筒分別裝在主動件和從動件上，星形體和套筒間的楔形空腔內(nèi)裝有滾柱，滾柱數(shù)目一般為3-8個，每個滾柱都被彈簧頂桿以不大的推力向前推進而處于半楔緊狀態(tài)。