津特機(jī)械貿(mào)易有限公司，分別由日本西鐵城精機(jī)株式會(huì)社；MASARUMARUYAMA共同投資設(shè)立。同時(shí)也是日本西鐵城精機(jī)株式會(huì)社授權(quán)在中國(guó)大陸的代理和投資代理西鐵城數(shù)控車(chē)床、西鐵城走心機(jī)、宮野Miyano數(shù)控車(chē)床的代理商。公司成立以來(lái)，一直專(zhuān)心從事西鐵城機(jī)床，西鐵城數(shù)控車(chē)床，宮野（Miyano）機(jī)床的銷(xiāo)售，推廣和服務(wù)事業(yè)，為需求客戶(hù)提供優(yōu)良的生產(chǎn)解決方案，快捷的售后服務(wù)，強(qiáng)力的技術(shù)支持和有體系的人才培養(yǎng)機(jī)制。

由于走心機(jī)的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床不同，所以走心機(jī)的加工效率和加工精度都高于數(shù)控車(chē)床。走心機(jī)采用雙軸排布刀具，這一設(shè)計(jì)大幅度地節(jié)約了加工循環(huán)時(shí)間，通過(guò)縮短排刀與對(duì)向刀具臺(tái)的刀具交換時(shí)間的方法，實(shí)現(xiàn)多重刀具臺(tái)重疊和螺紋切屑有效軸移動(dòng)重疊功能，二次加工時(shí)的直接主軸分度功能，縮短實(shí)空走時(shí)間。在主軸與工件夾緊部位的加工過(guò)程中，切屑刀具一直扮演者十分重要的角色，它為恒定不變的加工精度提供了強(qiáng)有力的保證。就走心機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，42mm是它的加工直徑，這使走心機(jī)在精密軸類(lèi)加工市場(chǎng)中占有很大的優(yōu)勢(shì)。該系列機(jī)床還可以配備自動(dòng)送料裝置，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)機(jī)床的全自動(dòng)化生產(chǎn)，降低了人工成本和生產(chǎn)過(guò)程中的不良產(chǎn)品，可用來(lái)生產(chǎn)大批量的精密軸類(lèi)零件。

目前在許多領(lǐng)域都會(huì)運(yùn)用到走心機(jī)加工這一加工模式，主要是因?yàn)橄噍^于數(shù)控車(chē)床而言，走心機(jī)在加工效率和加工精度上都有了質(zhì)的飛躍，不僅大大地減少了加工循環(huán)的時(shí)間，還增加了許多新的功能，這能夠保證走心機(jī)加工的精度。由于走心機(jī)屬于精密加工設(shè)備，能完成許多較為復(fù)雜的復(fù)合加工，因此走心機(jī)受到了許多用戶(hù)的喜歡和歡迎！

與常規(guī)數(shù)控設(shè)備相比，其后置處理的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 

（1）不同工序間的銜接運(yùn)動(dòng)要求嚴(yán)格準(zhǔn)確。由于在車(chē)銑復(fù)合設(shè)備上進(jìn)行的加工工藝種類(lèi)繁多，因此在當(dāng)前工序加工完成之后必須及時(shí)、準(zhǔn)確地完成加工方式、刀具、運(yùn)動(dòng)部件的自動(dòng)切換，以保證加工過(guò)程的正確和安全。為了達(dá)到這個(gè)目的，一方面要求設(shè)置合理的進(jìn)退刀方式以及自動(dòng)換刀、冷卻液開(kāi)和停的時(shí)機(jī)，另外更為重要的是在進(jìn)行當(dāng)前工序加工時(shí)需要設(shè)定其他非運(yùn)動(dòng)部件所處的位置。這樣才能避免機(jī)床在換刀和加工過(guò)程中運(yùn)動(dòng)部件與非運(yùn)動(dòng)部件之間的碰撞，確保加工過(guò)程安全穩(wěn)定。 

（2）需要對(duì)工藝順序和數(shù)控程序進(jìn)行自動(dòng)判定。由于復(fù)合加工中工藝路線(xiàn)相對(duì)較長(zhǎng)，依靠人工去對(duì)后置完成后的NC代碼進(jìn)行組織和集成不僅效率低而且也容易導(dǎo)致錯(cuò)誤的發(fā)生。理想的解決方法是在后置處理過(guò)程中能夠?qū)庸ろ樞蚝偷段晃募刑N(yùn)含的工藝方法進(jìn)行自動(dòng)判定，并能在后置處理完成后的NC代碼中自動(dòng)保持。為此，數(shù)控編程完成后的刀位文件信息中不僅需要包含相應(yīng)的工藝方法、刀位信息，還需要包含對(duì)應(yīng)的加工順序、所采用的刀具種類(lèi)和編號(hào)，這樣才能在后置處理的過(guò)程中達(dá)到工藝順序、工藝方法和刀具的自動(dòng)判定。 

（3）不同加工方式的后置處理技術(shù)。車(chē)銑復(fù)合加工的后置處理程序不僅要求能夠?qū)崿F(xiàn)多軸數(shù)控銑削、車(chē)削、鉆削加工的后置處理，還要能夠?qū)崿F(xiàn)鋸斷、自動(dòng)進(jìn)料、尾座控制以及程序循環(huán)調(diào)用等功能，車(chē)銑復(fù)合加工的后置處理算法基本上囊括了現(xiàn)有數(shù)控加工所有工藝種類(lèi)的后置處理方法，并且還要能夠?qū)崿F(xiàn)不同加工方式之間的無(wú)縫集成和運(yùn)動(dòng)銜接。 

車(chē)銑復(fù)合加工可以通過(guò)一次裝卡實(shí)現(xiàn)上述典型航空零件的全部或大部分工序的加工，從而為復(fù)雜航空零件的精密加工提供了一種新途徑。其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 （1）裝卡次數(shù)顯著減少，提高加工效率的同時(shí)消除因機(jī)床和裝卡方式的改變而導(dǎo)致的誤差。 （2）工序更加集中，能夠明顯縮短加工工藝鏈，減少等待時(shí)間和機(jī)床非工作時(shí)間。 （3）不改變定位狀態(tài)的前提下實(shí)現(xiàn)車(chē)削、銑削、鉆孔等多種加工方式的加工過(guò)程，減少夾具數(shù)量，保證尺寸精度的一致性。 （4）目前的車(chē)銑復(fù)合加工大都具有在線(xiàn)測(cè)量的功能，可以利用該功能對(duì)工序過(guò)程中以及工序間的加工結(jié)果進(jìn)行在位測(cè)量，實(shí)現(xiàn)整個(gè)加工過(guò)程的精度控制?？梢钥闯?，車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備具有的這些優(yōu)點(diǎn)可以有效地彌補(bǔ)目前航空復(fù)雜零件制造過(guò)程中的不足，能夠顯著提高產(chǎn)品的加工精度和效率。