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鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪裝層底部的土工織物可以減少車轍深度,延長路面的疲勞壽命。還可以減少瀝青或水泥路面的厚度,節(jié)約成本。
傳統(tǒng)的路堤,特別是高路堤,經(jīng)常需要超填,路肩邊緣不易壓實。2m,鋼塑格柵的重疊部分,交叉路基上的凸節(jié)點,用8根線相互連接No。從而導(dǎo)致后期雨水侵入和邊坡坍塌失穩(wěn)。同時,需要使用相對較慢的坡度,占用面積較大,擋土墻也存在同樣的問題.采用土工格柵加固路堤或擋土墻邊坡,可減少占地面積一半,延長使用壽命,降低成本20%-50%。
石籠可制成石籠,再與格柵結(jié)合,防止海水沖刷造成大壩坍塌,石籠具有滲透性,可減緩海浪沖擊,延長大壩使用壽命,可節(jié)約大量材料,節(jié)省人力、土工布和材料,縮短工期。
鋼塑土工格柵在公路施工中有重要應(yīng)用
鋼塑土工格柵是由聚酯聚酯纖維制成。經(jīng)編針織結(jié)構(gòu),織物中的經(jīng)紗和緯紗不會相互彎曲,交叉點與高強度纖維絲結(jié)合形成牢固的連接點,充分發(fā)揮其機械性能,土工格柵具有高拉伸強度。
拉伸力小,撕裂強度高,縱向和橫向強度差異小,抗紫外老化,耐磨,耐腐蝕,重量輕,與土壤或砂礫的互鎖力強,抗剪強度和土壤加固完整性和載荷對土壤有顯著影響。
舊水泥混凝土路面上的瀝青層主要起到改善路面功能的作用,但對承重效果影響不大。覆蓋層下的剛性混凝土路面也起著關(guān)鍵作用。舊瀝青混凝土路面的瀝青覆蓋層不同,瀝青覆蓋層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。
因此,瀝青混凝土路面上的瀝青覆蓋層除了反射裂縫外,還會由于負(fù)荷的長期影響而導(dǎo)致疲勞開裂。在瀝青覆蓋層中,土工格柵可以分散上述壓應(yīng)力和拉應(yīng)力,在兩個應(yīng)力區(qū)域之間形成緩沖區(qū),其中應(yīng)力逐漸變化而不是突然,減少瀝青覆蓋層上的應(yīng)力突變。
礦用土工格柵的性能特點
礦用格柵是一種煤礦井下用塑料護(hù)幫網(wǎng),以聚丙xi為主要原材料,經(jīng)過阻燃、抗靜電技術(shù)處理后,采用雙向拉伸方法形成的整體結(jié)構(gòu)的"雙抗"塑料網(wǎng)。礦用土工格柵的性能特點主要體現(xiàn)于施工,成本低,安全美觀等。
礦用土工格柵在煤礦工作中也稱作煤礦井下用雙向拉伸塑料網(wǎng)假頂,簡稱假頂網(wǎng)。7mm鋼絲的話,一條鋼塑帶子里十根鋼絲就是一條鋼塑帶子7KN。礦用土工格柵是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護(hù)和巷道護(hù)幫支護(hù)設(shè)計制造的,是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑,經(jīng)加熱,擠壓,成型,沖孔,拉伸,定型,卷取等工序制造而成。
礦用土工格柵與金屬紡織網(wǎng),塑料編織網(wǎng)相比,具有重量輕,強度大,各向同性,抗靜電,無腐蝕,阻燃的特點,是一種新型煤礦井下支護(hù)工程及土木工程用網(wǎng)狀格柵材料。
關(guān)于礦用土工格柵的性能特點已經(jīng)介紹完畢。其中礦用土工格柵主要用于煤礦井下回采工作面假頂支護(hù)工程,礦用格柵亦可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護(hù)工程、地下土建工程和交通道路工程的土石錨固、加強的材料,礦用格柵是塑料紡織網(wǎng)的hao替代產(chǎn)品之一。