成立于2010 年，注冊商標(biāo)為“NFCY”/“南超機械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎(chǔ)傳動元件制造企業(yè),創(chuàng)造國際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財富,為行業(yè)和社會創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團/杭州比亞迪/等

“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經(jīng)過大量的探求和試驗后，設(shè)計師終找到了一種新車型――楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。次按楔形設(shè)計的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計專家中得到了極高的評價。1968年，通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在上得到廣泛應(yīng)用。因為首先考慮流體力學(xué)(空氣動力學(xué))等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。

1.換擋技巧

什么速度就要換什么檔位，不要低速位長時間行駛，這是新手常犯的錯誤，無疑會大大增加油耗。反之高速汽車換擋低檔也不行，增加發(fā)動機負(fù)擔(dān)，損害發(fā)動機壽命。如果三檔低速行駛較長時間，比用四檔行駛油耗多出10%，若是二檔還會增加油耗。換擋時可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度來看，即1擋起步：約1500rpm 1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h 2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h 3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h 4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h當(dāng)行駛到每小時60公里以上，就要掛檔勻速行駛了，這時讓發(fā)動機保持一定的轉(zhuǎn)速（2500--3500轉(zhuǎn)每分鐘省油）可以達(dá)到很好的省油效果。盡量避免過于高速行駛，一般每小時70--100公里左右為汽車的“經(jīng)濟時速”。

6、《反壟斷法》規(guī)范汽車售價及廠商關(guān)系　　

政策回放：2008年8月1日，《反壟斷法》正式實施 。涉及汽車產(chǎn)業(yè)的細(xì)則有：第二章第十三條：禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成下列壟斷協(xié)議款固定或者變更商品價格。第二章第十四條：禁止經(jīng)營者與交易相對人達(dá)成下列壟斷協(xié)議第二款限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的格。第三章第十七條：禁止具有市場支配地位的經(jīng)營者從事下列濫用市場支配地位的行為。第四款沒有正當(dāng)理由，限定交易相對人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其的經(jīng)營者進(jìn)行交易。第五章第三十七條：行政機關(guān)不得濫用行政，制定含有排除、限制競爭內(nèi)容的規(guī)定。