關(guān)于地下式或半地下式電站，還須翻開較棚才干吊出。沖刷完后，還須按相反程序重裝恢復(fù)。因?yàn)槔鋮s器很重重達(dá)幾噸，并且臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)上多達(dá)10多個(gè)冷卻器，所以作業(yè)深重，且不安全。

通過(guò)多年的重復(fù)實(shí)驗(yàn)研允，較近開發(fā)成功種先進(jìn)的科學(xué)的現(xiàn)代化清洗辦法，無(wú)需拆下冷卻器便可進(jìn)行高質(zhì)量高功率的沖刷，即選用空氣 7jC 樹脂顆粒作為清洗資料的沖刷辦法。

清洗資料的混合選用水或空氣，還有在其間摻有適量固體資料顆粒，如鐵砂鋁砂等作為清洗資料，問(wèn)是在進(jìn)入狹小的空間方面水不如空氣，在清洗作用方面空氣又比不上水；摻入固體顆粒后又會(huì)沖突發(fā)熱，還需加以冷卻。為了取長(zhǎng)補(bǔ)短，歸納優(yōu)化，較后開宣布種水 空氣 合成樹脂顆粒的混合式清洗資料。

一、柴油發(fā)電機(jī)組漏氫的損害。

①不能確保氫壓的額定值，然后影響發(fā)電機(jī)的出力。

②耗費(fèi)氫氣過(guò)多，形成制氫頻頻，本錢高。

③發(fā)電機(jī)體系或許著火、，形成損壞。

二、怎么查找柴油發(fā)電機(jī)組漏氫？

①機(jī)組停運(yùn)之后找漏，一般在氫氣置換空氣后，做發(fā)電機(jī)的氣密性實(shí)驗(yàn)。

②運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電機(jī)找漏，憑借微量氫測(cè)定儀，查找漏氫部位。如果在氫冷器冷卻水排空側(cè)測(cè)到氫，應(yīng)確認(rèn)屬冷卻器有漏；如定冷水較部氮?dú)饬髁坑?jì)有走動(dòng)，應(yīng)確認(rèn)定子冷卻水管有漏

③加裝漏氫在線接連監(jiān)測(cè)儀。在找到氫漏點(diǎn)后，如果在發(fā)電機(jī)端蓋或一些結(jié)合面，能夠用密封膠進(jìn)行封堵；如果是氫冷器有漏，能夠單個(gè)阻隔，針對(duì)300MW發(fā)電機(jī)，一般有四組共八個(gè)冷卻器，單罕見一個(gè)阻隔對(duì)發(fā)電機(jī)出力影響不大，但形成氫冷器氫氣出口溫度誤差很大，有必定的損害。并且在帶高負(fù)荷時(shí)，如康復(fù)其運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)形成其它正常運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻器出口氫溫改動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員調(diào)整起來(lái)十分費(fèi)事?，F(xiàn)在依據(jù)各電廠發(fā)電機(jī)首要漏氫部位是在氫冷器，一些有漏的冷卻水管采取用堵頭封死，這樣一來(lái)有用的冷卻管數(shù)削減，影響冷卻作用，重復(fù)的阻隔堵漏形成作業(yè)量大。針對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的年數(shù)，在機(jī)組停運(yùn)檢修時(shí)，應(yīng)徹底更換新的冷卻器。如果是確認(rèn)是定子冷卻水管有漏，只能停機(jī)處理。

柴油發(fā)電機(jī)組氫氣濕度過(guò)高對(duì)發(fā)電機(jī)的損害。

①下降定子端部繞組的好緣水平，形成好緣外表沿面放電通道。

②下降轉(zhuǎn)子好緣電阻，加速現(xiàn)已存在好緣缺陷的轉(zhuǎn)子繞組接地或匝間短路毛病的發(fā)作。

③加速轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)氫致裂紋的萌發(fā)與擴(kuò)展速率。

柴油發(fā)電機(jī)組氫氣濕度超支的首要水源和原因。首要水源：

①定子繞組內(nèi)冷水路、氫冷卻器管路存在走漏。

②補(bǔ)氫帶入的水分

③密封瓦竄油帶入機(jī)內(nèi)的水分。汽機(jī)汽封結(jié)構(gòu)的缺陷----主油體系----主油箱----發(fā)電封油體系----氫體系----發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)。

首要原因：

①密封油中含水量過(guò)高。

②密封油體系中的平衡閥靈敏度過(guò)低。