新能源汽車的鋰電池種類主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過充能力較強(qiáng)，但由于電壓比較低，壽命也不算很長。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車電池當(dāng)中壽命長，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當(dāng)，但并不耐過充，溫度過高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定，也是目前常用新能源車當(dāng)中鋰電池的高技術(shù)。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車用電瓶的常用電池，使用壽命很長，體積和重量較大。

 鋰電池有個不好的特性--自放電，自放電與電壓有關(guān)(充入的電量，即充電的飽和狀態(tài))，所以長時間存放的鋰電池應(yīng)充入一定的電量，而鋰電池存儲的過程中容量會損失(鋰電池的具有實(shí)效性)，鋰電池充入電量的多少及存儲的溫度會影響鋰電池的容量，以下是不同的溫度和電池充飽狀態(tài)，存儲一年后鋰電池剩余容量情況：

　　存儲溫度--40%充電狀態(tài)-------充電狀態(tài)

　　0度-------------98%------------------94%

　　25度-----------96%------------------80%

　　40度-----------85%------------------65%

　　60度-----------75%------------------60%

　　由此可見，存儲溫度越高和電池充的越飽，其容量損失就越厲害。所以不推薦長期的保存鋰離子電池，如果用戶手中有閑置的電池，那么推薦的存儲條件為充電水平是40%，存儲溫度低于15度或更低。

錳酸鋰電池：錳酸鋰電池的材料具有一定的優(yōu)點(diǎn)，它可以保證在滿電狀態(tài)下，正極的鋰離子可以完全嵌入到負(fù)極炭孔中，而不是象鈷酸鋰那樣會在正極有一定殘留，這就從根本上避免了枝晶的產(chǎn)生。這是從理論上來認(rèn)識。實(shí)際上，錳酸鋰電池如果遭遇強(qiáng)大外力作用或者制備過程中偷工減料都有可能造成電池在充放電循環(huán)過程中瞬間形成鋰離子快速移動。在負(fù)極來不及完全接收鋰離子的情況下形成枝晶。避免這一后果要從電池出廠時的測試來保證?？傊瑱z測合格的錳酸鋰電池一般不會發(fā)生安全事故。

按放電性能而分的鋰電池

按放電性能而分的鋰電池兩類：防潮儲能型低溫鋰電池與倍率型低溫鋰電池。 隨著科技進(jìn)步發(fā)展，研究人員采用設(shè)計(jì)理念，針對化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池，運(yùn)用先進(jìn)的配方體系和材料，相對于常規(guī)鋰電池的工作溫度是-20℃-60℃，采用特殊材料做的低溫鋰電池可以在高寒環(huán)境中放電。高溫和低溫都是影響鋰電池耗電效果的關(guān)鍵因素。但這里的低溫并非指電池容量低。電源方面：低溫對移動電源的影響影響電芯內(nèi)導(dǎo)電性和物質(zhì)活性，降低電池容量，也會導(dǎo)致短路，并且長時間低溫會影響鋰電池容量。