減速機(jī)的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進(jìn)行，不能發(fā)生工藝干涉，如軸中間的齒輪還沒(méi)裝，便先把軸端的軸承裝配，未經(jīng)技術(shù)檢查科檢查合格、驗(yàn)收、未打印和油漆未干的零件一概不準(zhǔn)裝配，任何相互配合的表面盡量不要在裝配時(shí)修正，要求配作的零件，像鍵與鍵槽的修配除外，滾動(dòng)軸承在裝到軸上之前應(yīng)先在油漆中予熱80一1加℃并要作熱膨脹計(jì)算。10，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速。

      減速機(jī)機(jī)蓋、機(jī)座對(duì)合面盡量不要采用任何墊片進(jìn)行密封，裝配前零件要進(jìn)行清洗，滾動(dòng)軸承要用q油或質(zhì)量好的清洗劑清洗，然后用壓縮空氣吹干，減速機(jī)裝配后進(jìn)行試車(chē)，試轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)接近減速機(jī)額定轉(zhuǎn)速，嚴(yán)禁在試車(chē)時(shí)的潤(rùn)滑油內(nèi)加人研磨劑和雜質(zhì)，齒面接觸率要達(dá)到規(guī)定的等級(jí)要求。精密行星減速機(jī)因搭配伺服電機(jī)所以背隙等級(jí)(弧分)相當(dāng)重要，不同背隙等級(jí)價(jià)格差異相當(dāng)大，精密行星減速機(jī)可做多齒箱連結(jié)至高減速比達(dá)100000，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速至小為3，至大一般不超過(guò)10，常見(jiàn)減速比為:3。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們的團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來(lái)確保各零件組合后的相對(duì)精度，為整機(jī)出廠提供高合格率保障，我們期待您的來(lái)電，一起攜手合作！

同軸減速機(jī)吸入管路有必要盡可能短而直，在運(yùn)行狀態(tài)下，整個(gè)吸入端的阻力不能超過(guò)0.4bar，在起動(dòng)狀態(tài)下，可以在一段時(shí)間，大約30分鐘，即直至到達(dá)相應(yīng)的工作溫度內(nèi)到達(dá)0.65bar，同軸減速機(jī)總阻力由大地吸升力和管道阻力，包括一切內(nèi)置緊固件和配件的阻力組成。伺服減速機(jī)憑借自身所具備的體積小、重量輕、噪聲低、高精度、傳動(dòng)效率高、承載能力高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛的應(yīng)用于眾多的工業(yè)場(chǎng)合中使用，那么伺服減速機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱的原因及處理方法有哪些呢。

當(dāng)同軸減速機(jī)部分真空值大于0.4bar時(shí)，則會(huì)影響泵的容積效率，并削減泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生，長(zhǎng)期的空穴現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致噪音升高以及磨損更快的結(jié)果，建議是在同軸減速機(jī)泵的吸入接頭處安裝一個(gè)真空計(jì)，以便檢查吸入管路的部分真空值，并對(duì)所安裝的吸入式過(guò)濾器的沾污狀況加以評(píng)估。1、低噪音，低背隙，單級(jí)可達(dá)3弧分以內(nèi)，雙級(jí)可達(dá)5弧分以內(nèi)，單段式在95%以上，雙段式在92%以上，效率高。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司行星減速機(jī)，減速機(jī)，減速器，價(jià)格合理，質(zhì)量保障，是一家從事傳動(dòng)機(jī)械研發(fā)，制造，銷售的專業(yè)性公司，產(chǎn)品質(zhì)保體系完善，測(cè)試設(shè)施齊全，歡迎大家來(lái)電咨詢！

減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使混合機(jī)更符合環(huán)保要求？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來(lái)給大家簡(jiǎn)單的講述一下吧。

降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減到至小，以達(dá)到降低噪聲的目的，這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法，但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。