廣州大洋供應(yīng)鏈--紐倫堡Nürnberg中歐班列鐵路運(yùn)輸--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

此前，推動(dòng)“一帶一路”基本建設(shè)工作中組公司辦公室安排部署將來一個(gè)階段中歐班列安全性平穩(wěn)高質(zhì)量發(fā)展工作中，注重要提高運(yùn)作品質(zhì)經(jīng)濟(jì)效益。提升樞紐連接點(diǎn)基本建設(shè)，提升國(guó)際聯(lián)運(yùn)投運(yùn)合理布局。進(jìn)行中歐班列結(jié)集中心性建設(shè)工程，打造出一批具備較強(qiáng)國(guó)際性度的智慧物流樞紐。如今許多 地域都會(huì)打造出那樣的樞紐。例如，西安就在上提議適用西安市基本建設(shè)中歐班列（西安市）結(jié)集中心。

廣州大洋供應(yīng)鏈--紐倫堡Nürnberg中歐班列鐵路運(yùn)輸--中歐班列15天到達(dá)；

目前，國(guó)際鐵路運(yùn)輸代理只能作為發(fā)貨人的代理中歐班列國(guó)際鐵路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程:由于國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)特性，相鄰兩國(guó)領(lǐng)土的接壤發(fā)生了軌道距離不同的問題，業(yè)務(wù)流程基本上由運(yùn)輸站運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程的國(guó)境站運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程的到達(dá)站運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程三部分構(gòu)成。

⑴運(yùn)輸站運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程:貨物托運(yùn)-貨物進(jìn)站-貨物檢驗(yàn)報(bào)告-貨物出口報(bào)關(guān)-貨物裝載-貨物加固-貨物封閉-支付海外運(yùn)費(fèi)。

⑶國(guó)境站貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程:審計(jì)-貨物出口報(bào)-貨物交接，交換費(fèi)-處理貨物代理事故。

國(guó)境站分為出口國(guó)境站和進(jìn)口國(guó)境站，如果涉及到跨境運(yùn)輸，也包括跨境國(guó)境站。

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自2019年獲得入境許可以來，俄羅斯大麥對(duì)中國(guó)的出口量一直在增加。四川正在加快由農(nóng)業(yè)大省向農(nóng)業(yè)強(qiáng)省轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)糧食等農(nóng)產(chǎn)品深加工，俄羅斯等國(guó)家對(duì)綠色、天然、、優(yōu)良的食品原料需求巨大。這一大麥專列為企業(yè)拓展了全新的貨源，進(jìn)一步服務(wù)于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能，強(qiáng)化和補(bǔ)充了國(guó)內(nèi)糧食供應(yīng)鏈。依托國(guó)際列車和中歐列車，成都已有進(jìn)口糧食口岸，2019年5月正式通過驗(yàn)收。

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