質(zhì)量檢測(cè)是評(píng)價(jià)基坑工程施工質(zhì)量的重要手段?，F(xiàn)行的基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)均有明確規(guī)定，但是，也許是緣于基坑工程的臨時(shí)性以及監(jiān)督管理人員的專(zhuān)業(yè)局限等因素，當(dāng)前的基坑工程中，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的寥寥無(wú)幾，使得一些不合格的分項(xiàng)工程蒙混過(guò)關(guān)，這也是基坑工程事故頻發(fā)的原因之一。因此，基坑設(shè)計(jì)文件應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、截水結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)提出明確的要求。

由于土質(zhì)含水量大，自穩(wěn)性能差，故設(shè)計(jì)機(jī)械挖土?xí)r，根據(jù)場(chǎng)地條件重新合理規(guī)劃運(yùn)土路線(xiàn)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及時(shí)劃分整理地域，優(yōu)化設(shè)計(jì)采用溝端開(kāi)挖和分段溝端開(kāi)挖想配合的方法，以溝端開(kāi)挖為主，當(dāng)開(kāi)挖寬度大，挖掘機(jī)不能一次開(kāi)挖，可采用分段溝端開(kāi)挖法，挖掘機(jī)從溝端倒退，逐漸向后一挖，傾卸汽車(chē)可停置在溝側(cè)，而且由于現(xiàn)場(chǎng)地形限制，汽車(chē)運(yùn)土路線(xiàn)主要采用往復(fù)式路線(xiàn)運(yùn)土，當(dāng)運(yùn)土便道全部修好后，可采用循環(huán)式路線(xiàn)的盡量采用循環(huán)式的運(yùn)土路線(xiàn)?；庸こ淘O(shè)計(jì)

當(dāng)基坑不同部位的周邊環(huán)境條件、土層性狀、基坑深度等不同時(shí)，可在不同部位分別采用不同的支護(hù)形式；2、支護(hù)結(jié)構(gòu)可采用上、下部以不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型組合的形式。

支護(hù)結(jié)構(gòu)選型時(shí)，應(yīng)綜合考慮下列因素：

1、基坑深度；

2、土的性狀及地下水條件；

3、基坑周邊環(huán)境對(duì)基坑變形的承受能力及支護(hù)結(jié)構(gòu)一旦失效可能產(chǎn)生的后果；

4、主體地下結(jié)構(gòu)及其基礎(chǔ)形式、基坑平面尺寸及形狀；

5、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝的可行性；

6、施工場(chǎng)地條件及施工季節(jié)；

7、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、環(huán)保性能和施工工期。