諾德減速機(jī)廠家介紹機(jī)電減速電機(jī)選型標(biāo)準(zhǔn)

1、 減速電機(jī)用在什么是設(shè)備上？這得考慮到減速電機(jī)的規(guī)格（大小、形狀）安裝方式（直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤(pán)等）等.

2、 選擇進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的，無(wú)論進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的都有自己的命名標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格、售后服務(wù)相對(duì)也不一樣。

3、 應(yīng)用環(huán)境考慮，減速電機(jī)、微型齒輪減速電機(jī)在選型時(shí)都要考慮環(huán)境因素，例如晝夜溫差大、高溫、寒冷、腐蝕性、封閉性（防雨水）等特殊環(huán)境適用特性。

4、 功率考慮，包括電流、電壓、轉(zhuǎn)速、減速比、傳動(dòng)比、扭矩、載荷能力、噪音、傳動(dòng)效率（傳動(dòng)方式）、級(jí)數(shù)等詳細(xì)的傳動(dòng)方式。

5、 減速電機(jī)輸出軸的徑向力和軸向力的校核，廠家需提供軸向力和徑向力參考標(biāo)準(zhǔn)。

1、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)95KW以上。

2、經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)配置了各類(lèi)電機(jī),形成了機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

3、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,有廣泛的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。

齒輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。減速機(jī)的種類(lèi) 一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。

硬齒面減速機(jī)與普通減速機(jī)相比較主要優(yōu)勢(shì)有傳動(dòng)校率高、承載能力強(qiáng)，配比靈活、組合方便，安裝簡(jiǎn)易、成本合理，可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)。此系列減速機(jī)采用特種鋼材，經(jīng)特殊處理工藝使齒輪表面硬度達(dá)到45HRC以上。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異，下面諾德減速機(jī)廠家小編就簡(jiǎn)單介紹下各種工藝的的不同特點(diǎn)。

1、減速機(jī)齒輪表面滲氮或氮碳共滲。此種工藝減速機(jī)齒輪硬化層深度較淺（一般為0.5mm），其硬度為550HV（52HRC）。其承載能力受到限制，而且氮化硬化層局部過(guò)載能力較小，氮化工藝成本很高，故較少采用。氮化減速機(jī)齒輪因不能淬火，故變形很小，一般用在不能采用磨齒工藝的內(nèi)減速機(jī)齒輪和花鍵齒圈上。

2、采用中頻或高頻感應(yīng)淬火和火焰淬火的硬齒面的減速機(jī)齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界面，硬度梯度大，同時(shí)表面硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬困難性能和承載能力均不理想。

3、減速機(jī)齒輪表面滲碳后再淬火。此種工藝加工的減速機(jī)齒輪表面硬度高（58HRC～62HRC），齒面硬化層均勻，從表面往里的硬度只有微不足道的下降（由殘余奧氏體決定）。從硬化層往心部的硬度梯度小，具有蕞佳的抗硬化層剝落能力。因此，滲碳硬化層承載能力高，得到了廣泛的應(yīng)用。