柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的設(shè)計(jì)過程介紹

柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的設(shè)計(jì)過程介紹

關(guān)于柴油機(jī)液壓動(dòng)力站設(shè)計(jì)是一個(gè)不可忽視的重要環(huán)節(jié)，那么具體的設(shè)計(jì)過程你知道是怎樣的嗎？一、柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的選擇1、油門調(diào)節(jié)選擇：采用負(fù)載壓力反饋?zhàn)詣?dòng)油門可以根據(jù)實(shí)際負(fù)載調(diào)節(jié)油門大小。其中主要應(yīng)注意哪些因素呢？首先，我們需要完成液壓及動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)算，并且要確定發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和規(guī)格。然后依據(jù)液壓系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果，同時(shí)參考各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家產(chǎn)品庫中已有的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，選擇滿足柴油機(jī)液壓動(dòng)力站元尺寸需求特別是高度需求的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

接下來就是要考慮實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的安裝架以及各個(gè)部件的布置。一般是根據(jù)安裝架及發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式采用懸掛式，發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)支撐，其中一點(diǎn)在風(fēng)扇端支撐，另外兩點(diǎn)通過分動(dòng)箱兩個(gè)支腿支撐，而分動(dòng)箱與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼連接。液壓油泵通過分動(dòng)箱的聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，以用于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。同時(shí)，在減少能源消耗的同時(shí)，還可以間接的減少二氧化碳的排放量，有利用實(shí)現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能目標(biāo)。

完成各個(gè)部件的布置之后，還需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并適當(dāng)?shù)膬?yōu)化安裝架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。比如可以通過柴油機(jī)液壓動(dòng)力站內(nèi)各部件在安裝架內(nèi)的布置情況進(jìn)行三維建模，對(duì)各部分之間有相互干涉、影響使用、不便于維護(hù)的部件位置進(jìn)行調(diào)整，其中特別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整及試驗(yàn)，使各部件能在安裝架內(nèi)發(fā)揮各自的職能。②鎬內(nèi)部的活動(dòng)件以及關(guān)聯(lián)的組件要加工到非常高的精1確度和精細(xì)度。

通常情況下，在對(duì)其各部件進(jìn)行固定之后，然后結(jié)合整體的受力情況以及各個(gè)部件的受力情況和柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的振動(dòng)情況，對(duì)安裝架進(jìn)行有限元分析，對(duì)于某些應(yīng)力集中的位置進(jìn)行了優(yōu)化和補(bǔ)強(qiáng)，從而保證了整個(gè)柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的使用強(qiáng)度。

柴油機(jī)液壓動(dòng)力站設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是什么？

柴油機(jī)液壓動(dòng)力站設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是什么？

對(duì)于模塊運(yùn)輸車而言，其中關(guān)于柴油機(jī)液壓動(dòng)力站部分的設(shè)計(jì)工作是整個(gè)設(shè)計(jì)工作中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。也就是說，是否能夠在較小的空間內(nèi)設(shè)計(jì)出一個(gè)具有較大輸出功率驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)并能保證框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及各機(jī)構(gòu)正常工作的柴油機(jī)液壓動(dòng)力站是值得重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。

那么，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們需要考慮哪些因素呢？加入液壓油時(shí)要使用30nm以上的過濾器或?yàn)V布對(duì)液壓油進(jìn)行過濾加入，液壓油目測(cè)離加油口有30mm-50mm就可以了，以免油加得太滿溢出。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)來分析的話，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要提前明確模塊運(yùn)輸車柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的已知參數(shù)，并且要建立一個(gè)適合的設(shè)計(jì)模型，然后根據(jù)安裝要求等方面來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。通常情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端會(huì)設(shè)計(jì)有分動(dòng)箱，通過分動(dòng)箱來驅(qū)動(dòng)液壓走行馬達(dá)。

從這個(gè)角度來考慮的話，那么就必須要保證所采用的設(shè)計(jì)方案可以滿足結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率較高的要求。為了達(dá)到這一要求，因此柴油機(jī)液壓動(dòng)力站主體采用的是框架式結(jié)構(gòu)，其側(cè)面和頂面多部分采用的是柵格板封面，這樣可以加強(qiáng)通風(fēng)散熱的效果。

值得一提的是，在選擇連接方式的時(shí)候，整體框架和車體之間采用的是上部調(diào)節(jié)油缸連接、下部鉸軸連接的連接方式。因此可以通過油缸的調(diào)節(jié)來將柴油機(jī)液壓動(dòng)力站前端抬起，從而使其更好的適應(yīng)行駛道路的縱向坡度。

總的來說，在進(jìn)行設(shè)計(jì)作業(yè)的時(shí)候，已知的設(shè)計(jì)參數(shù)主要有現(xiàn)場(chǎng)的工作條件和環(huán)境條件，然后根據(jù)這些條件來分析模塊車的工作參數(shù)及類型，最終建立適合的柴油機(jī)液壓動(dòng)力站初步模型。

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柴油機(jī)液壓動(dòng)力站未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員不得使用。

嚴(yán)禁在可燃性氣體和液體存在的環(huán)境下使用。

柴油機(jī)液壓動(dòng)力站初次使用前，必須確保汽1油機(jī)曲軸箱內(nèi)有潤(rùn)滑機(jī)油，并在規(guī)定的液面高度。

本款機(jī)動(dòng)泵是一種雙輸出機(jī)動(dòng)泵站。它設(shè)有兩套互相獨(dú)立的泵芯及控制系統(tǒng)，可使兩臺(tái)救援搶險(xiǎn)工具同時(shí)工作，也可使其中的一臺(tái)單獨(dú)工作。因此，使用這種機(jī)動(dòng)泵將大幅度提高搶險(xiǎn)救援效率。采用徑向柱塞泵，動(dòng)力源采用日本本田汽1油機(jī)，工作可靠，操作方便。該款機(jī)動(dòng)泵具有高、低壓兩級(jí)壓力輸出，能根據(jù)外部負(fù)載的變化自動(dòng)轉(zhuǎn)變高、低壓輸出壓力。低壓工作時(shí)，輸出流量大，使配套工具在空載時(shí)快速運(yùn)動(dòng)，柴油機(jī)液壓動(dòng)力站節(jié)省時(shí)間。在配套工具負(fù)載工作時(shí)，則自動(dòng)轉(zhuǎn)為高壓工作。因此，是一種理想的搶險(xiǎn)救援工具動(dòng)力源。此外，柴油機(jī)液壓動(dòng)力站的使用，也使得整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊合理，這樣可以降低系統(tǒng)的復(fù)雜性和前期成本。