泡沫混凝土（又名：“發(fā)泡水泥”）是中國建筑材料科學(xué)研究總院在完成“國家科技支撐計劃項目——新型鄉(xiāng)村經(jīng)濟建筑材料研究與開發(fā)”項目的基礎(chǔ)上，研制成功的專用于建筑保溫、基礎(chǔ)回填等工程用新型輕質(zhì)保溫材料，該技術(shù)于2011年通過國家科技部組織的專家驗收。該技術(shù)采用先進(jìn)的化學(xué)發(fā)泡原理，將水泥基材料與專用發(fā)泡劑直接拌合、澆注即可完成發(fā)泡，工藝簡單、氣泡粒徑均勻，閉孔率高。徹底淘汰了傳統(tǒng)物理發(fā)泡必須的發(fā)泡機等機械設(shè)備的投入和復(fù)雜的制作工藝。該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。

泡沫混凝土根據(jù)產(chǎn)品性能發(fā)揮速度分為：早強速凝型—以快硬硫鋁酸鹽水泥為主要原材料配制而成。特點：凝結(jié)快、早期強度高；

普通型—以普通硅酸鹽水泥為主要原材料配制而成。特點：表面強度高。選泡沫混凝土就選杭州玉豐節(jié)能科技有限公司！

     泡沫混凝土的起源要追溯到5000多年前的古埃及，當(dāng)時人們?yōu)閼?yīng)對寒冷氣候使用一些天然物質(zhì)并混合后產(chǎn)生氣體，由此制備成多孔材料。若干年后，古羅馬人在混凝土中加入動物血液混合攪拌產(chǎn)生穩(wěn)固氣泡，并將馬毛摻入此多孔混凝土中以防止其開裂收縮。

19世紀(jì)末Hofman通過用鹽酸與碳酸鈉反應(yīng)生成的氣體制作氣泡混凝土，并獲得該制作方法的專利。步入20世紀(jì)后，北歐國家開始致力于泡沫混凝土相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與研究。1923年以后，瑞典人 Axel Eriksson[11]在泡沫混凝土方面獲得了項專利，進(jìn)而又取得了一系列專利。

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泡沫混凝土輕鋼結(jié)構(gòu)低層住宅體系是泡沫混凝土技術(shù)和薄壁冷彎輕鋼結(jié)構(gòu)住宅技術(shù)的融合，具有二者的優(yōu)點，彌補了彼此的不足。

冷彎薄壁輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系，是按照一定的模數(shù)和間距布置輕鋼龍骨，輕鋼龍骨之間設(shè)置連接，龍骨骨架兩側(cè)安裝結(jié)構(gòu)板材和保溫隔熱材料以及面層裝飾材料，形成非?？煽康摹懊芾咝徒Y(jié)構(gòu)體系”，這種體系具備如下優(yōu)點：

     1、自重輕，基礎(chǔ)費用和運輸安裝費用??；  2、骨架構(gòu)件和維護結(jié)構(gòu)材料以及各種配件均可工廠化生產(chǎn)，度高、質(zhì)量好；  3、建筑造型容易實現(xiàn)，個性化設(shè)計可滿足客戶的不同需求，房間空間大，布置靈活；  4、具有良好的 抗風(fēng)和抗震性能；  5、施工安裝簡單，周期短，基本上為干作業(yè)，建筑垃圾少，材料易于回收；  6、設(shè)備管線布置簡便。

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       作為混凝土家族中的一員，現(xiàn)澆泡沫混凝土具有泡沫混凝土的所有特性。 除此之外，它還具備投資少、施工方便、成本低以及整體性強等一系列優(yōu)點，在減荷回填中也得到了充分的利用。

在天津西站站前廣場結(jié)構(gòu)減荷回填工程中，現(xiàn)澆泡沫混凝土也發(fā)揮了重要作用。 工程概況為：天津西站交通樞紐建設(shè)工程是集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、長途客運、城市軌道交通、市區(qū)公交、出租和停車于一體的綜合交通樞紐，包括鐵路西站改擴建工程和配套市政公用工程。天津西站交通樞紐配套市政公用工程包括：南北廣場工程、西青道下沉隧道工程、子牙河南路拓寬工程、復(fù)興路高架橋工程、西縱聯(lián)絡(luò)線立交工程以及地鐵4,6號線工程。南廣場公交車場占地面積約12000m2，場地占壓地鐵1 號線天津西站站，包含2004 年新建箱體結(jié)構(gòu)和局部上世紀(jì)七、八十年代建設(shè)的老箱體結(jié)構(gòu)。

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