道閘常見故障及其維修方法主要如下：道閘的線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。斷電保護(hù)開關(guān)斷電：當(dāng)?shù)篱l的控制部分失靈時(shí)，道閘的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開，機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門打開，將大皮帶順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響道閘運(yùn)行的可靠性和機(jī)械壽命。

智能道閘拉簧的調(diào)整：1. 連接智能道閘電源變壓器，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下九十度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)晃動(dòng)情況，說明平衡彈黃抗拉力不夠，將閘桿運(yùn)行到垂直狀況。2. 斷了電源變壓器，打開箱機(jī)，松掉機(jī)蓋螺絲，取下機(jī)蓋。3. 運(yùn)用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)保證非常好預(yù)期效果。4. 若抬桿時(shí)間桿出現(xiàn)晃動(dòng)情況，說明平衡彈黃的抗拉力過大，不斷上述操作過程（將彈黃螺絲緩解壓力，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)保證非常好預(yù)期效果。）5. 若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)行而閘桿不姿態(tài)，說明平衡拉簧抗拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀況或提高拉簧，直至閘桿運(yùn)行一切正常。

智能道閘明顯的優(yōu)點(diǎn)：1、自動(dòng)化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。2、相對(duì)于出入口看管人員手動(dòng)控制來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。3、相對(duì)于近距離確認(rèn)身份的停車場系統(tǒng)來說，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位 車輛的停車開窗啟動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣過程，取而代之的是無需停車直接通行進(jìn)出口。4、無需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，車牌識(shí)別，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車輛通行記錄。對(duì)于一些傳統(tǒng)道閘砸車、砸人事件，車牌識(shí)別，智能道閘很好的預(yù)防了這一點(diǎn)。