一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場所，同時也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)入駐共同開展物流服務(wù)的場所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛等特點 [2]  。

近年來，鐵路貨運信息化建設(shè)不斷推進，貨運管理和客戶服務(wù)水平也相應(yīng)提升。鐵路貨運場站陸續(xù)應(yīng)用了視頻采集、條碼、RFID、手持終端等物流信息技術(shù)設(shè)備；車站綜合管理系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、列車預(yù)確報系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)變的物流服務(wù)要求。（二）經(jīng)營范圍亟待拓展鐵路貨場的經(jīng)營范圍受到限制，不能經(jīng)營倉儲、加工、包裝等現(xiàn)代物流服務(wù)，與“貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求還有一定的差距。2003年，出臺的《關(guān)于規(guī)范鐵路貨運營業(yè)行為的若干規(guī)定》。

鐵路全程物流服務(wù)能力，各鐵路局將會加強鐵路物流中心與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的有效銜接，加快建設(shè)聯(lián)運中轉(zhuǎn)設(shè)施，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等為主的多式聯(lián)運，增強各種運輸方式物流設(shè)施的銜接和配套，促進完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)布局。