C控制邏輯

圖6所示為的發(fā)電機(jī)電路發(fā)電機(jī)共有三個端子，分別為B 與T2ax插頭上的兩個端子。同理，B 線一定是發(fā)電機(jī)輸出線。一根去發(fā)動機(jī)電腦的線稱為DFM線，它是發(fā)電機(jī)通過占空比信號向發(fā)動機(jī)電腦報告自身的負(fù)荷情況的線。如有必要，發(fā)動機(jī)電腦會提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。還有一根去車身電腦的是蓄電池指示燈信號線，車身電腦根據(jù)蓄電池指示燈信號線的電壓，來判斷當(dāng)前發(fā)電機(jī)是否正常工作，如果電壓過低，會適時切斷車輛上的一些大負(fù)荷用電器。

管理中一般有如下合同模式推薦：

上述三種合同模式，在自用辦公樓項目中，采用多的為A模式，管理模式較好，終實(shí)施效果較好。B模式也有采用，技術(shù)能力較強(qiáng)，也適用于代理商無安裝資質(zhì)情況，但配合管理及商務(wù)管理中較為繁瑣。C模式較少采用。

招采澄清過程中常注意澄清如下相關(guān)內(nèi)容：

柴發(fā)機(jī)房：柴發(fā)單位進(jìn)行設(shè)備供應(yīng)及安裝，建議柴發(fā)機(jī)房內(nèi)所有工作均為柴發(fā)單位實(shí)施，包括設(shè)置柴發(fā)機(jī)房外的控制屏、排煙機(jī)、煙囪、輸油管道及油罐。

煙囪：根據(jù)現(xiàn)場情況，如柴油發(fā)電機(jī)組較早確定，可由柴發(fā)單位進(jìn)行煙囪實(shí)施，配合程度好。如設(shè)備較晚確定，煙囪建設(shè)涉及土建和機(jī)電內(nèi)容，可由土建或機(jī)電先完成煙囪工作，但是需要前期進(jìn)行相關(guān)技術(shù)交流，確定預(yù)留的煙囪尺寸有能滿足進(jìn)風(fēng)排煙風(fēng)量。

三相交流同步發(fā)電機(jī)實(shí)際上是輸出的有功功率，用P表示，單位是千瓦（KW）。一個三相交流電源發(fā)出的總有功功率等于每相電源發(fā)出的有功功率之和；一個三相負(fù)載接受的總有功功率等于每相負(fù)載接受的有功功率之和。即P=Pa Pb Pc。

以下式中的Uxn為線電壓；Ixn為線電流；φ為相電壓與相電流的角差。

其中：P為三相總有功功率；Uxga、Uxgb、Uxgc為各相電流的有效值；φa、φb、φc為各相電壓與相電流之間的相角差。