中國機(jī)器人在無人化作業(yè)中大有作為

     

  凱恩利的CNC數(shù)控車床能發(fā)輝什么作用呢？怎么配合的問題，需要考慮中。

2016年，機(jī)器人、3D打印反復(fù)被市場“升溫”。從眾多新興產(chǎn)業(yè)股票看，近兩個月表現(xiàn)強(qiáng)勁的機(jī)器人概念股無疑具備廣闊的發(fā)展前景，機(jī)構(gòu)認(rèn)同度也處于較高位置。

　　智能機(jī)器人已經(jīng)介入到了人類的生產(chǎn)和生活中。以深圳為例，與機(jī)器人技術(shù)相關(guān)的信息、家電、通訊等裝備制造業(yè)的產(chǎn)品規(guī)模已達(dá)3000多億元，居全國前列。用戶已從外商獨(dú)資企業(yè)、中外合資企業(yè)為主，向內(nèi)資企業(yè)、乃至中小企業(yè)發(fā)展。2012年深圳的機(jī)器人企業(yè)產(chǎn)值平均增長速度超過了30%，個別企業(yè)的增速甚至達(dá)200%。未來這一行業(yè)仍將保持高增長態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)爆發(fā)將是大概率事件。

　　當(dāng)前，政府的政策支持也在同步跟進(jìn)。要求到2020年，中國要形成較為完善的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，培育3-5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8-10個配套產(chǎn)業(yè)集群；攻克伺服電機(jī)、精密減速器、伺服驅(qū)動器、末端執(zhí)行器、傳感器等關(guān)鍵零部件技術(shù)并形成生產(chǎn)力。跟單經(jīng)過一：（2017-02-01上午11時，年初四）黃青老板通過網(wǎng)絡(luò)上的推廣信息（百度搜索—天助易站通）找到了凱恩利機(jī)床的信息，與本人聯(lián)絡(luò)后（發(fā)了一些圖片過來），我當(dāng)面都與對方談了一下：推薦一下CNC排刀機(jī)36機(jī)型、46機(jī)型，最適合客戶。今后幾年，中國將把機(jī)器人生產(chǎn)力作為中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展調(diào)整最重要的支撐點(diǎn)。

　　有分析人士表示，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將是繼汽車、計算機(jī)之后出現(xiàn)的新興的大型高技術(shù)產(chǎn)業(yè)?！笆濉笔侵袊I(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，市場需求將呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人的需求量將以每年15%-20%的速度增長。

　　當(dāng)然，隨著機(jī)器人的不斷“擴(kuò)張”，如何看待人和自動化的機(jī)器人之間的關(guān)系成了我們不可回避的問題。不可否認(rèn)，大批機(jī)器人在眾多行業(yè)里大顯神通的確可能會搶奪人類的工作機(jī)會，但從另一方面看，正是由于機(jī)器人的分擔(dān)，人類也得以免予從事危險和單調(diào)重復(fù)的差事。首先，數(shù)控車床螺紋車削的優(yōu)點(diǎn)是：表面粗糙度小于車削、銑削和磨削。這樣一來人類才有更多的精力專注于人類本身的價值。我們并不需要與機(jī)器人為敵，而要順勢而動，與機(jī)器人“并肩作戰(zhàn)”。

數(shù)控車床對比一般車床的優(yōu)勢

  

1.精度優(yōu)勢  

一般車床靠齒輪和一般絲杠螺母傳動。因?yàn)楦鬟\(yùn)動副間存在空隙，加上手藝操作不精，因而重復(fù)精度較低。一般車床丈量時需泊車后手藝丈量，丈量差錯較大。  

雙鴻數(shù)控車床靠驅(qū)動電機(jī)股動滾珠絲杠傳動。滾珠絲杠通過預(yù)拉伸裝置后有過盈量，傳動無空隙，精度主要靠機(jī)床自身和程序確保。在加工過程中能夠通過編碼器進(jìn)行方位丈量，能夠抵償?shù)毒吣p及其他緣由發(fā)生的差錯。所以加工質(zhì)量好，精度安穩(wěn)。

  

2.批量出產(chǎn)功率優(yōu)勢  

一臺一般車床需求一個嫻熟的操作工人。因?yàn)檫\(yùn)用手動三爪卡盤，而且丈量時有必要泊車后手藝丈量，加工功率低下。  

在批量出產(chǎn)、運(yùn)用液壓卡盤或繃簧夾頭夾緊工件的前提下，一個不明白任何技能的工人能夠至少一起操作兩臺數(shù)控車床。出產(chǎn)功率是運(yùn)用一般車床的4倍以上。  

合格率優(yōu)勢  

一般車床因?yàn)槭鞘炙嚥僮?，人為影響非常大，一旦操作工的身體狀況欠安或許思維不會集，商品廢品率會急劇上升。  

 

數(shù)控車床根本靠設(shè)備來確保加工精度，操作工根本只起到裝卸工件和開關(guān)的效果，人為影響很少，所以商品合格率比較高。  

 

3.收購本錢較高  

相同標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)控車床的報價是一般車床的1.5倍以上。但老金人為跟著數(shù)控系統(tǒng)報價的降低，數(shù)控車床本錢上的下風(fēng)會越來越小。  

單件加工本錢當(dāng)前較高  

當(dāng)前的雙鴻數(shù)控車床比一般車床布件加工的出產(chǎn)本錢要高時不爭的現(xiàn)實(shí)。但若是通過改善，數(shù)控車床在單件出產(chǎn)的本錢和功率上也將優(yōu)于一般車床。  

車銑一體數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品性能特點(diǎn)

　　車銑一體數(shù)控機(jī)床設(shè)計新穎，外形總體結(jié)構(gòu)美觀大方。各項(xiàng)精度穩(wěn)定，性能可靠，操作方便靈活。

　　1.車銑一體數(shù)控機(jī)床的鑄件均采用樹脂砂鑄件，且經(jīng)過兩次溫度時效和振動實(shí)效處理，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，各項(xiàng)精度穩(wěn)定可靠。

2.車銑一體數(shù)控機(jī)床所用主軸是電主軸，各重要部件均經(jīng)過強(qiáng)化處理；整套主軸性能可靠。

　3.車銑一體數(shù)控機(jī)床均采用雙螺母預(yù)緊滾珠絲桿，滾珠絲桿兩端軸承采用專用配對向心推力軸承，三軸均進(jìn)行預(yù)拉伸。聯(lián)軸節(jié)傳動剛性強(qiáng)，精度穩(wěn)定可靠。

　4.采納先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計加強(qiáng)方型全封閉鈑金，合理的液體回流設(shè)置，進(jìn)口專用密封膠，以保證鈑金的安全性、耐用性及嚴(yán)密性；

   熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和長處 相對于冷流道，熱流道有下列優(yōu)點(diǎn):  (1)由于主流道和分流道沒有成型，因此無需回收利用它們。 (2)有時可進(jìn)行短周期成型。 (3)有時可減少多腔成型時的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用，因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個問題。熱流道不存在這些問題，因此可以說這也正是熱流道的一個優(yōu)點(diǎn)。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史，因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對流道與產(chǎn)品的比例偏大時，回收比例也會增大，因此更容易發(fā)生這些問題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會造成成形品外觀不良，有時甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會增加成本并延長受熱歷史，從而導(dǎo)致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時，如果粒度大小不同，則在料斗或料倉中可能會發(fā)生分離。此時應(yīng)在混合的同時一點(diǎn)一點(diǎn)地加料。在生產(chǎn)汽車時，各種功能性零部件都要靠模具成型，僅制造一款普通轎車約需200多件內(nèi)飾件模具，而制造保險杠、儀表盤、油箱、方向盤等所需的大中型塑料模具，從模具行業(yè)生產(chǎn)能力看，目前滿足率僅約50%。

   (2)成型周期

 2-1) 雖然冷流道被設(shè)計得盡可能地短而細(xì)，但相對于成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時會成為短周期成型的決定因素，這是因?yàn)楣袒瘯r間與厚度的平方成正比。 在一般成形中，螺桿塑化必須在冷卻時間內(nèi)結(jié)束，因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時間需要延長時，成形周期將會變長。(不過，對于可進(jìn)行復(fù)合動作(模具開合期間也能進(jìn)行螺桿塑化)的成形機(jī)，這個問題的影響將會減輕。這種方式的成形機(jī)有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。(第壹遍，共二遍）從當(dāng)前國內(nèi)數(shù)控機(jī)床設(shè)備行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)來看，大致可分為四類：進(jìn)口或合資企業(yè)、國內(nèi)大型國有企業(yè)、國內(nèi)大型民營企業(yè)、各地小型生產(chǎn)廠。) 

2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程，因此可縮短開模行程，進(jìn)而縮短成型周期。

(3)多個模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多，尺寸和品質(zhì)偏差就會增大，因此精密成形時，模腔數(shù)不宜太多(1-4個即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機(jī)的組合來增加成型機(jī)的臺數(shù)或②形成多個模腔(16~32個)來進(jìn)行成型。在后一種情況下，如果流道平衡不良，尺寸和品質(zhì)偏差就會增大?！币?、以需求為導(dǎo)向，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，擴(kuò)大市場應(yīng)用根據(jù)應(yīng)用環(huán)境不同，國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）將機(jī)器人分為兩類：制造環(huán)境下的工業(yè)機(jī)器人和非制造環(huán)境下的服務(wù)機(jī)器人。在這種情況下，如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型