電梯采購常識——基坑、井道的定制

基坑、井道的定制：

   首先，雖然說同等重量的電梯，井道尺寸和基坑深度都差不多，但是不同品牌的電梯還是有一定差異。所以，在向設(shè)計院下達設(shè)計任務(wù)書時，應(yīng)該向設(shè)計院提供你日后想選用的所有電梯品牌，電梯型號等，以便設(shè)計院按照這些品牌中，對井道、基坑要求大的品牌進行設(shè)計。所以如果從項目建設(shè)之初就介入，一定要注意基坑和井道的尺寸。所以，在向設(shè)計院下達設(shè)計任務(wù)書時，應(yīng)該向設(shè)計院提供你日后想選用的所有電梯品牌，電梯型號等，以便設(shè)計院按照這些品牌中，對井道、基坑要求大的品牌進行設(shè)計。

電梯采購常識——廳門、門框、轎廂裝潢的材質(zhì)

電梯采購常識——廳門、門框、轎廂裝潢的材質(zhì)：

廳門、門框、轎廂裝潢的材質(zhì)根據(jù)檔次從高至低分為：蝕刻鋼板、鏡面鋼板、發(fā)紋鋼板、噴涂鋼板。蝕刻鋼板是鏡面鋼板或發(fā)紋鋼板的基礎(chǔ)上，蝕刻上各類花紋，這種裝潢又美觀又華麗，一般適用于中g(shù)ao檔的經(jīng)營性的公建。

  鏡面鋼板比蝕刻鋼板便宜一些，也屬于中g(shù)ao檔電梯裝潢，是用打磨的跟鏡子一樣的不銹鋼板制成的。這樣的裝潢會增大電梯內(nèi)的空間感，同時也增強了實用性（方面愛美人士，也可以防電梯se狼）。但是，鏡面鋼板的缺陷是，由于制作精細，這種鋼板非常怕磨，使用久了之后，表面會有很多劃痕，需要更換，增加了日后的運營成本。但是除此之外，電梯的生產(chǎn)需要：特種設(shè)備制造許可證（國家zhi監(jiān)局下發(fā)），分ABC三級，該證后附的明細表上，會詳細列出，該企業(yè)被許可生產(chǎn)哪類電梯的梯速是多少。

  發(fā)紋不銹鋼是gao檔住宅或低檔公建常用的電梯裝潢，發(fā)紋不銹鋼板上發(fā)紋的形狀可以選擇，發(fā)紋鋼板看起來有點檔次，但是又很耐用，是使用較多的電梯裝潢。

  噴涂鋼板價格較便宜，而且有多種顏色和花樣可以選擇，適宜年輕人居多的小戶型住宅，或者是預(yù)算較低的各類建筑，噴涂鋼板的面漆也很容易磨損，需要定期更換。

  電梯廠家提供的電梯內(nèi)外裝潢都是簡單的，藝術(shù)性的加工或者豪華裝潢（例如全部大理石貼面、加裝豪華扶手、鏡子等），需要專門的裝修施工單位來完成。

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類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

摘要：

曳引式；就是大馬達往上拉。當(dāng)然不是生拉，轎廂 多重 補償繩基本可以組成一個相對穩(wěn)定循環(huán)。

然后高層電梯首要克服的技術(shù)難題是什么呢？

大樓的風(fēng)擺。拿到一個項目首先要去考慮大樓的風(fēng)擺頻率、幅度、特征，結(jié)合電梯自身固有頻率，進行調(diào)整。技術(shù)手段有，轎廂隨行補償裝置，風(fēng)擺動檢動測裝置，可以調(diào)頻的補償裝置，所有運動部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護裝置（幾百米的大繩子要是因為共振甩起來了肯定夠勁兒）。風(fēng)擺目前在超高層建筑中無法完全規(guī)避，真的大臺風(fēng)來了以上技術(shù)手段失效的時候還要有電器和機械雙重手段強制讓電梯停擺，運氣好你還可以坐錯層的穿越電梯分段上下樓，運氣不好你就爬樓或放棄吧，運動效果堪比馬拉松。如果觀光電梯發(fā)生故障怎么辦,通知的專業(yè)維修工作人員沒及時到現(xiàn)場時、也需要做好安全警戒以及故障提示,避兔被不知情的人繼續(xù)使用,反而是制造了更多的問題。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應(yīng)。轎廂在狹窄的井道理高速運行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動力學(xué)設(shè)計，考慮采用并聯(lián)貫通井道，當(dāng)然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應(yīng)。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來的溫度差，帶來的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下，站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時提高電梯門的強度。

除了前面提到過的空氣動力學(xué)轎廂，還要有專門的馬達減震防顫方案、井道吸聲設(shè)計、避震轎架、多層復(fù)合的隔音轎壁、可調(diào)的專用滾輪導(dǎo)靴、變頻的超重型門機、防火隔音門、以及迷宮結(jié)構(gòu)的封閉裝置。

這才解決了基礎(chǔ)的問題。接下來還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質(zhì)高強度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇死人。目前各大電梯公司都有各種研發(fā)，通力的碳纖維超級鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個超高層建筑光電梯一年的電費可能就是數(shù)百萬。據(jù)國家tong計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2003年我國辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房投資完成額為1,810。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會多一些。

除了能耗，還要通過算法手段優(yōu)化電梯的運行模式。一百多層樓，要是送三五個人上去再下來接另一撥，浪費能源不說，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng)，算法各自不同但多少都會優(yōu)化運行，知乎有答主專門做電梯程序的，一會兒我看看怎么邀請…

目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機等手段，進一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。

還有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，在超高層項目中也明顯比普通項目更重要。方便實時監(jiān)控每臺電梯的運行狀態(tài)和位置，畢竟那么高的樓層，傳統(tǒng)方法去定位一個故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對超高層建筑建設(shè)過程的幫助。

一個是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時幫助承擔(dān)一部分的人員和物料上下，極大地加強了超高層建筑的建設(shè)效率。像北京現(xiàn)在在修的中國尊，就用了通力的Jumplift，號稱全周期節(jié)約上百萬次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結(jié)構(gòu)幾層的程度。沒事兒就給通力發(fā)個表揚信和獎金，因為省太多了。觀光電梯：觀光電梯一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。

還有一個是變壓器運輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運大型變壓器上去，通過新設(shè)的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。