專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)端于改裝車的需求，在國民經(jīng)濟飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長。專用汽車的定義在世界各國尚不統(tǒng)一，通常，專用汽車是相對于普通汽車而言。根據(jù)《中國專用汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》顯示，2011年，中國專用汽車實現(xiàn)產(chǎn)量159.36萬輛，比2010年下降了26.88%。其中，普通自卸車的產(chǎn)量為48.97萬輛，同比下降24.71%；產(chǎn)品型號以5開頭的專用汽車的產(chǎn)量為87.47萬輛，同比下降15.87%；半掛車的產(chǎn)量為22.92萬輛，同比下降53.17%。

長期不用的油罐車一定要做好保養(yǎng)

1. 首先要做的就是洗凈車輛，油罐車清潔做到位了，就不容易生銹，車上的全部電路都要關(guān)閉，輪胎的胎壓要調(diào)到上限，而且要每隔一兩周要移動車輛數(shù)厘米，以免輪胎因固定一個位置受壓著地，造成該部位的鋼絲變形。

2. 油罐車的防凍液應(yīng)全部放空，機油也要放掉，蓄電池要充足電量之后再關(guān)閉，在停駛期間要定期的對其進行充電。

3. 油罐車如果停放在車庫內(nèi)，一定要保證正常的通風，使空氣濕度保持在70%一下，在車輛易生銹部位要涂抹潤滑油或者用油紙進行包扎，有空隙的構(gòu)件要進行密封，避免水分、空氣及灰塵進入內(nèi)部。

近年來，重特大危險貨物道路運輸事故仍偶有發(fā)生，帶來嚴重的事故后果和社會影響，經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國危險貨物道路運輸車輛技術(shù)方面尚存在一定的不足，離滿足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定的差距。為進一步提升危險貨物道路運輸車輛的本質(zhì)安全水平，強化車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》行業(yè)標準由此而起草出爐。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。

　　本標準適用的范圍為貨車（含半掛牽引車）、半掛車及半掛汽車列車，不包括全掛汽車列車、中置軸列車等。本推薦性標準與相應(yīng)的國際標準和國外先進標準相比，部分技術(shù)要求已與國外技術(shù)水平相接軌；由于冷凍貨物是不允許有風從表面吹過的，因為風吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導致貨物質(zhì)量下降。與國標相比，相關(guān)技術(shù)要求更為嚴格，技術(shù)更為先進，滿足本推薦性標準要求的車輛是危險貨物運輸車輛中的優(yōu)選車型。

　　本標準與國際規(guī)章《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》（ADR）進行了良好的銜接，對危險貨物運輸車輛的分類實現(xiàn)了與國際主流接軌，對按照貨物的危害特性，對車輛進行了合理分類，將車輛按照所運輸貨物性質(zhì)的不同進行了類型劃分，提出了針對性的技術(shù)要求。對我國標準中尚缺乏明確規(guī)定的包件運輸車輛、散裝貨物運輸車輛及危險貨物運輸罐式車輛后部防護裝置進行了規(guī)定。將現(xiàn)有標準中對危險貨物運輸車輛的要求進行了細化，提升了技術(shù)要求的可執(zhí)行性。專用汽車的分類按結(jié)構(gòu)特征分類按結(jié)構(gòu)特征分為：廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車等六大類。

醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車

醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車又名：醫(yī)療垃圾運輸車，醫(yī)療廢物運輸車，醫(yī)療垃圾收集車，醫(yī)療垃圾轉(zhuǎn)運車等名稱。醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車的使用與公交，環(huán)衛(wèi)等營運車輛相似，在車輛報廢，到達使用年限整體更新?lián)Q代，或是使用需求增加的情況下，醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車才會有需求，但產(chǎn)量不會太大。雖然產(chǎn)量不大，但隨著《規(guī)劃》的落實，處置站建設(shè)的逐步實施，醫(yī)療廢物的收集，運輸，處置將越來越規(guī)范，醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車也將作為一個專用車種長期存在。今年我國制定的“關(guān)于散裝速凍食品一律不準銷售”，必須有包裝銷售就是這個道理。