由于偏心齒輪的軸的加工關(guān)聯(lián)到中心孔、齒面等要素的同軸度，同時(shí)，偏心軸加工設(shè)備的選擇也是關(guān)鍵因素之一。在此首先考慮齒輪加工方案設(shè)計(jì)，其加工是實(shí)現(xiàn)互換性的關(guān)鍵因素之一。

 通常，偏心齒輪軸外圓表面的加工常規(guī)有車削、銑削等方法?？焖偌訜岬闹蓄l感應(yīng)加熱解決了天津齒輪加工毛坯在加熱過(guò)程中的氧化和脫碳問(wèn)題，以上2項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使鍛造成形的傘齒輪齒面達(dá)到無(wú)切削加工要求。若采用車削的加工方法，需要采用大立式車床。此時(shí)，偏心軸的中心為工件的旋轉(zhuǎn)中心。當(dāng)外圓直徑達(dá)到3 500mm、偏心距為1 400mm時(shí)，由（1 700 1 325）×2=6 050（mm）可知，需要加工外圓為6 050mm以上的大立式車床，對(duì)加工設(shè)備規(guī)格需求較大，同時(shí)設(shè)備的承重能力應(yīng)達(dá)到8t以上。

作為一件非均布的工件，在車床上加工時(shí)，為了保證孔的圓度、平面的平面度，同時(shí)避免偏心齒輪的過(guò)度偏離工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)中心對(duì)機(jī)床造成的不良影響，需要在工作臺(tái)上配重，在實(shí)際生產(chǎn)中都會(huì)有難度。能自主地完成修剪草坪的工作，無(wú)需人為直接控制和操作，且功率低、噪音小、外形精巧美觀，可大幅度減少人工操作。同樣，若采用銑削的加工方法，至少應(yīng)具備X、Y軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控龍門(mén)銑床，龍門(mén)的跨度大于偏心齒輪的齒頂圓直徑。同時(shí)，也可采用數(shù)控鏜床棒銑刀加工偏心軸，其外圓的尺寸及表面粗糙度因振刀而不易達(dá)到圖樣要求。

現(xiàn)在我們所討論的車齒加工，主要指的是在1910年由 Julius Wilhem von Pittler所發(fā)明的相關(guān)加工技術(shù)。該工藝使用圓盤(pán)形或齒輪形刀具(通常外觀與齒輪成形刀具相似)，并采用刀具和工件同步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，切削刀具和工件軸線交叉運(yùn)動(dòng)。

其中一個(gè)吸引人的地方是，車齒加工齒輪的過(guò)程比成形加工要快得多，例如，盡管它擁有更強(qiáng)的鐵屑去除能力，而且明顯地具有更高的成本效益。精密齒輪長(zhǎng)期配套服務(wù)，并可供應(yīng)日標(biāo)，德標(biāo)，英標(biāo)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)齒輪。現(xiàn)在在智能軟件、機(jī)械和刀具剛度、切削速度和進(jìn)給等領(lǐng)域取得了重大突破，刀具涂層已經(jīng)將齒輪車齒加工定位為努力的方向。大多數(shù)生產(chǎn)工藝用于制造多種類型的內(nèi)齒輪，甚至一些外部齒輪。

齒輪中的NSK軸承斷裂原因分析：

1、齒輪A淬透性偏高并且馬氏體粗大是產(chǎn)生工件裂紋失效的主因，因而選擇淬透性合適的鋼材和調(diào)整改進(jìn)NSK軸承熱處理工藝是主要手段，以使工件得到合適的細(xì)針或隱針馬氏體組織，工件強(qiáng)韌性增強(qiáng)，章丘齒輪廠家指出，可防止工件出現(xiàn)裂紋和斷裂缺陷。

2、齒輪B斷裂失效主要原因是工件淬火冷速慢、淬火使心部硬度低，心部強(qiáng)度低造成疲勞裂紋和斷裂失效，此外，滲層過(guò)薄也是導(dǎo)致工件早期失效的重要原因。

因此，改進(jìn)和制定正確的NSK軸承熱處理工藝是主要措施，正確的工藝應(yīng)使齒輪心部強(qiáng)度較高，韌性好，同時(shí)滲層應(yīng)符合技術(shù)要求，這樣齒輪疲勞強(qiáng)度提高很大，齒根部裂紋就不會(huì)出現(xiàn)了。

齒輪軸剝落失效分析及防止措施：天津齒輪廠家介紹，某齒輪軸是齒輪箱機(jī)構(gòu)的重要零件，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，齒輪軸使用8個(gè)月后，出現(xiàn)嚴(yán)重齒面剝落、網(wǎng)狀裂紋和塑性變形壓痕缺陷早期失效。

齒輪軸宏觀檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，7個(gè)相鄰齒上出現(xiàn)大塊溝狀剝落、網(wǎng)狀裂紋和塑性變形壓痕，且網(wǎng)狀裂紋呈現(xiàn)脫落跡象，齒面上出現(xiàn)多條磨齒裂紋；其他齒在l/5齒面處出現(xiàn)上述同樣缺陷損壞；磨齒裂紋兩側(cè)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，剝落主要由磨齒裂紋引起，齒面剝落處磨齒處裂紋眾多，其他齒面裂紋較少；剝落齒橫截面表皮下可見(jiàn)裂紋分布，裂紋與齒面基本平行并延伸至齒面。用范成法加工齒輪的優(yōu)點(diǎn)是，所用刀具切削刃的形狀相當(dāng)于齒條或齒輪的齒廓，只要刀具與被加工齒輪的模數(shù)和壓力角相同，一把刀具可以加工同一模數(shù)不同齒數(shù)的齒輪。

章丘齒輪廠家指出，觀察發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)剝落齒面部位馬氏體針粗大，并且殘留奧氏體量比正常組織顯著增多。這表明齒輪剝落處加熱溫度過(guò)高，加熱中工件出現(xiàn)局部過(guò)熱，過(guò)熱部位正好是齒輪剝落失效部位。

跟著機(jī)械工業(yè)現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，天津齒輪加工在某些領(lǐng)域內(nèi)對(duì)齒輪傳動(dòng)的噪聲目標(biāo)提出了越來(lái)越高的請(qǐng)求（如某種類型的三級(jí)行星減速器的噪聲目標(biāo)是52dB），特別是在分貝值達(dá)到的情況下，還提出沒(méi)有雜音的疑問(wèn)。通過(guò)多年的盡力和不懈地實(shí)習(xí)，咱們得出了一些有用降低齒輪傳動(dòng)噪聲的辦法。當(dāng)兩個(gè)或者跟多個(gè)單向斜齒輪在同一軸上時(shí)，齒輪的齒向應(yīng)作選擇，以便產(chǎn)生小的軸向推力。

1.進(jìn)步齒輪孔的加工精度：齒輪孔的尺度精度，天津齒輪加工須在孔的偏差值的中心差鄰近擺布散布，一般定在±0.003～±0.005mm，假如超差而又在孔的規(guī)劃請(qǐng)求范圍內(nèi)，有別離轉(zhuǎn)入切齒工序，以便采納辦法；同時(shí)，孔的直線度有控制在0.003mm以內(nèi)；在當(dāng)時(shí)國(guó)家扶持大協(xié)作的環(huán)境下，傘齒輪的精鍛技術(shù)很快在齒輪行業(yè)得到推廣應(yīng)用。

2.控制齒坯端面跳動(dòng)及徑向跳動(dòng)：齒坯的端面跳動(dòng)是直接影響齒向公役的項(xiàng)目，在加工齒坯兩端面時(shí)，天津齒輪加工要保證平行度在0.01mm以內(nèi)，然后在工裝上精鏜孔，以保證孔對(duì)端面的跳動(dòng)公役；在切齒時(shí)，要用靠表校圓，以保證齒圈徑向跳動(dòng)公役。